北京
在電動(dòng)SUV如雨后春筍般涌現(xiàn)的今天，雪鐵龍C5（參數(shù)丨圖片） Aircross以其獨(dú)特的舒適哲學(xué)脫穎而出。它不僅繼承了法國(guó)汽車(chē)的“慵懶優(yōu)雅”，更在細(xì)節(jié)上提供了如同沙發(fā)般的坐感和寬敞空間。這次，讓我們看看這款由雷恩工廠打造的電動(dòng)C5 Aircross，在日常駕駛中究竟有多“貼心”。
或許，雪鐵龍C5 Aircross純電版的獨(dú)特性是否源自其家鄉(xiāng)那種常懷反叛精神的氛圍？當(dāng)然可以這么理解?？傊黠@不同于同平臺(tái)的歐寶Grandland或標(biāo)致5008。本次測(cè)試車(chē)型為電動(dòng)版，搭載73千瓦時(shí)電池、157千瓦電機(jī)和160千瓦的快充功率。
雪鐵龍C5 Aircross純電版雖不算“巨無(wú)霸”，但動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)日常輕快駕駛。續(xù)航為336~379公里（節(jié)能模式/測(cè)試消耗）。駕駛體驗(yàn)舒適愉悅，后排可調(diào)節(jié)傾斜的沙發(fā)式座椅，前排座椅厚實(shí)柔軟。
雪鐵龍官方稱(chēng)，中控臺(tái)覆蓋“沙發(fā)布料”，中控觸控屏采用水瀑式設(shè)計(jì)。屏幕清晰易讀，操作邏輯分明。車(chē)內(nèi)空間充裕，適合四到五人乘坐，行李廂容量大，靈活多變，方便日常出行。
操控如何？雪鐵龍C5純電版沒(méi)有刻意追求動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)，這類(lèi)2.2噸重的電動(dòng)SUV本就不容易玩弄操控。C5懸掛柔軟，過(guò)彎舒適，甚至比早期液壓懸掛車(chē)型還要細(xì)膩——這就是典型法國(guó)車(chē)的“紳士駕駛文化”，連略微傾斜的方向盤(pán)也讓人覺(jué)得是這種風(fēng)格的一部分。
雪鐵龍C5純電版在轉(zhuǎn)向上保留一定的“慵懶”，不追求精確或反饋。但這無(wú)妨，因?yàn)槠渌矫娑己艹錾号鋫淙椎鸟{駛輔助（含自動(dòng)變道）、3檔動(dòng)能回收（通過(guò)撥片調(diào)節(jié)，可滑行至近似單踏板模式）、充電規(guī)劃以及Matrix矩陣大燈（20顆LED大燈）和雙向22千瓦充電等功能?？偨Y(jié)一句：一切盡在掌握。
綜合來(lái)看，雪鐵龍C5 Aircross純電版擁有舒適柔軟的懸掛、柔軟舒適的座椅、寬敞空間、可選22千瓦雙向慢充以及同級(jí)別親民價(jià)格，但也存在冬季續(xù)航較低、直流快充功率有限、“性格”偏溫和、輕微牽引力不足以及后方視野不佳等不足。綜合評(píng)分：四星。對(duì)于追求舒適的駕駛者，C5 Aircross是一位愜意的出行伴侶——一切都很“順滑”。
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