如果光看名字和下包圍的野性風格,你很容易以為這是斯巴魯Crosstrek的純電版。但2027款斯巴魯Uncharted的骨子里,其實是豐田C-HR的同平臺兄弟。說白了,這臺純電小型跨界車的底層基因,完完全全來自豐田。這樣做的好處顯而易見:誕生首年就做到均衡好開、沒什么明顯短板,但也因此缺少了能把它一舉推到同級頂端的驚艷長板。
動力給兩個方案。入門Premium是前驅單電機,221馬力,以城市通勤來說已經綽綽有余,更關鍵的是它提供了全系最長的EPA續航——每充一次電能跑308英里。往上走,運動和GT版用前后雙電機湊成全驅,系統總功率338馬力,電門一踩那股竄勁會讓你忘了它只有4米出頭的車身。不過代價是續航會縮短,而且全驅在這臺車上并沒有拿來標榜越野,Sport和GT版可以稍許應付非鋪裝路,但真正的野地里還是別想太多。
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在推薦哪個配置上,官方的思路意外地平實:如果你不是“斯巴魯必須全驅”的原教旨主義者,前驅Premium反而是最理性的選擇。因為對于電動車來說,續航就是硬通貨,308英里的 EPA 估計值在短途都市和周末郊游之間恰好夠用,冬天再換一套雪地胎,積雪路面的抓地力損失就能被補回來。這個配置還直接給到18寸鋁圈(帶空力罩)、感應尾門、前排加熱和一塊14英寸中控屏,加上標配的駕駛輔助包,日常使用的便利感基本拉滿。
有意思的是,官方在選車小貼士里還順帶提醒:如果你對斯巴魯品牌沒執念、單純想找一輛便宜的城市純電車,雪佛蘭Bolt EV也是個續航體面、入手門檻更低的選擇。Uncharted去年才剛剛入局,2027車型年幾乎不會有大動刀,這種跨品牌平臺下的安靜進化,也許就是它想傳達的“uncharted”精神——用一種更務實的方式,帶你走向未曾探索的生活半徑。
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