四川
本來以為這次申報工信部的上汽大眾5S是和速騰（參數丨圖片）S類似的車型，結果沒想到它竟然是純電續航120km的插混，還宣傳是“大眾全球首款搭載城市NOA高階智駕能力的轎車”。當然，具有內部信息的媒體還稱，“新車嚴格遵循德國大眾嚴苛的全球品控體系，堅守全球8000項品質標準”，這就讓這輛車有點意思了。在合資品牌里，若把日產N6列出來，加上其10萬出頭的指導價，那大眾5S上市該怎么定價呢？
綜合目前的各種信息，新車的全名是ID.ERA 5S，簡稱“大眾5S”，“5”代表其中高級轎車的定位；“S”既代表Sedan轎車身份，也象征Smart智能進化方向。長寬高分別為4836、1880、1505mm，軸距2766mm。拉一下數據可以看到，新車略微大于速騰L和凌渡L，但比日產N6略小。至于宣傳里說的“中高級轎車”，數據上和帕薩特Pro還是差了個級別。
外觀上有幾處亮點：
車頭的貫穿式燈帶和發光LOGO，可以看到ID.ERA 9X的設計理念，而在下部的大尺寸外擴燈組區域，以及側面和尾部，又能看到現在大眾設計的味道。總之就是大眾味保留得挺足。半官方媒體對設計的描述是，“在設計哲學上堅持包豪斯‘形式追隨功能’的理念，以‘大道至簡，寧靜致遠’為核心美學表達。整車強調‘簡型面，增恒韻’。”
前臉采用主動進氣格柵，車門使用半隱藏式門把手設計，側面有點不那么明顯的溜背造型和鴨尾設計，讓人想起曾經的斯柯達。申報信息上，有全景天窗和完全沒有天窗兩種車頂。輪轂現在已知有19寸的形式，申報信息里的樣式也和現在大眾的主流樣式一致。
官宣預告圖里，可以看到后視鏡與尾燈中有小藍燈，彰顯智能輔助駕駛能力。目前這方面的信息大致有：
標配“行云智行”高階輔助駕駛、“云棲智艙”智能座艙。
“行云智行”高階智能輔助駕駛系統支持高速NOA與城市NOA功能，可實現全場景領航輔助駕駛。前面說了，半官媒的定位很高，“大眾品牌首款插電混動智能家轎，更是大眾全球首款搭載城市NOA高階智駕能力的轎車。”不知道具體開發是否與ID.ERA 9X一樣。
動力部分，插電混動用的是1.5L自吸發動機，申報信息顯示功率為80KW，同時申報的純電續航里程為120km，百公里油耗4.19L，電池19.1KWh。在半官媒的敘述中，CLTC純電續航160km，綜合續航超過2000km，虧電油耗2.82L/100km。
大眾5S基本靠不了品牌溢價，要想大家能踴躍購買，價格怎么得也要和日產N6看齊。現在就期待新車的行駛品質能保留大眾的味道吧。
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