上汽大眾的第一款全新新能源汽車ID.ERA 9X，上市后第一周的成績單比預期的還要好。公開數據顯示，上汽大眾9X在4月交付了2326輛，而需要強調的是，該車在4月25日上市，實際4月成交天數不到五天，而其交出的成績是2326輛。這個成績可以說是相當可觀。從交付天數上來看，基本上該車做到了每天交付超過400輛。可以說，不論是訂單水平還是交付能力，上汽大眾9X此次都是標桿級別的存在。

4月25日，上汽大眾9X上市，該車在權益后售價進入30萬以內，以29.98萬的價格起售。這個價格比預售時便宜了3萬元，而此前市場普遍預期9X會在30.98萬元起售。簡單說，加上超級置換金，預售價與限時權益價相差3萬元。此外，購買大眾品牌中高端產品線車型，還可再享5000元，累計為3.5萬元。此外，相關的權益還包括了流量支持、零息金融禮、智能輔助駕駛保險、終身質保等，已具備同級別產品應有的權益配置。

在30萬級的價格帶中，9X的綜合產品力非常突出，并且具備不可替代性。首先是設計上，今年新產品很多，但同質化非常嚴重。上汽大眾9X的設計在行業中來看都非常有辨識度，既有新能源汽車的科技感，也有大眾原本穩重大氣的設計感。其次，是差異化的技術能力，包括大眾的黃金增程實打實的能力以及大眾的品質和操控性。第三，生產制造工藝的一致性、強大的供應鏈整合能力和質量管理能力。

簡單來說，一款1.5TEA211發動機的大六座增程SUV，并且純電續航超過了400km，僅憑這三個指標，就已經足夠說明這個價格的含金量。再加上動態零重力座椅、Smart Surface魔術屏、主動降噪、婉風空調等行業黑科技，其中很多技術都是行業首發。9X的吸引力并不止于此。在這款車上，隱藏的還有德國大眾的品質標準，這是其他車輛也不具有的。大眾在中國品質已經經過時間檢驗，甚至在電動車上也同樣如此。此前曾有一輛ID.3（參數丨圖片）被大火燒得只剩骨架，但其電池包依然完好，這也曾登上熱搜成為大眾電動車最好的佐證。

而這種獨特的產品力使得9X在亮相之后，獲得不錯的關注度，甚至在沒有宣布價格的時候就開始收獲了不少訂單。在4月25日上市之后，僅僅半個小時，上汽大眾獲得了超過7000個鎖單，而再加上預售期間3000多個鎖單，整體超過了1萬個鎖單。注意，這不是所謂的小訂訂單而是鎖單，這等于實實在在的銷量。橫向對比來看，這也是合資車企在新能源汽車中最好的鎖單戰績。甚至，這個成績比很多新勢力的熱門車型都更好。

這個第一周的成績單證實了上汽大眾9X在市場端確實收獲了不錯的認可，而另一方面這也展現了作為中國車企第一梯隊的其擁有的強大體系能力。此前，有不少車企都有過訂單不錯的產品，但在制造能力和供應鏈上能力上卻存在缺陷，無法做到及時交付。比如，此前在行業中來看，也出現了有的車企訂單量很高，但因為制造能力和供應鏈能力無法滿足，陷入產能困局之中，導致遲遲無法交車，訂單大量堆積影響消費者體驗。而在等待過程中，最終訂單也出現了大量流失，產品得之不易的熱銷局面也由此失去。

上汽大眾9X一方面訂單表現優秀，另一方面在交付能力上也做到了上市即交付，整體節奏把控得非常好，對消費者而言這樣的產品制造過程也更值得信任。

按照此前的規劃，上汽大眾內部對這款車的目標是細分市場的“TOP3”。如果我們來看30萬級別的大型SUV市場，目前銷量最好的是問界M9、M8，以及樂道L90、領克900、騰勢N8L等，而在價格段更高的40萬級別有蔚來ES8、智己LS9、極氪9X、理想L9等產品。單純按照30萬級別來看，上汽大眾9X已經在細分市場中進入前三——僅僅依靠第一周的銷量，這個成績可能足以令大眾感到興奮。如果按照大型新能源SUV市場來看，在4月其排在第六位，但相信很快就可以進入前三。

這也意味著在新能源市場中，上汽大眾新的增長曲線已經搭建完成。接下來，上汽大眾還有多款產品上市。按照計劃，9X是頭炮，今年6款新能源產品將陸續上市。在5月9日，工信部發布了上汽大眾ID. ERA 5S的官圖。這將是上汽大眾ID. ERA系列第二款產品。根據官方消息，ID. ERA 5S該車尺寸為長4836mm、寬1880mm、高1505mm，軸距為2766mm。

據悉，該車將搭載“行云智行”高階智能輔助駕駛系統與“云棲智艙”智能座艙，主打德系美學+高階智能。動力方面，新車將搭載1.5T插電混動系統，其中發動機最大凈功率為77kW，驅動電機額定功率為57.6kW，峰值功率為130kW。隨著新產品的陸續投放，上汽大眾將以德系精工+中國智能，加速奪回市場。