四川
新南威爾士大學(xué)（UNSW）一場關(guān)于停車場的爭執(zhí)正在醞釀，一批知名學(xué)者聯(lián)合起來，試圖阻止一項耗資6670萬澳元（約 3.28億元人民幣）的校園停車場擴建項目。他們警告，該項目可能固化對汽車的依賴，并損害該校的氣候目標。
在向新南威爾士州規(guī)劃局提交的一份聯(lián)合意見書中，來自該大學(xué)交通、公共衛(wèi)生和法律等領(lǐng)域的12位教授及研究人員敦促州政府否決該校在肯辛頓校區(qū)新增505個停車位的提案。
該計劃擬在現(xiàn)有的巴克街停車場上方加蓋三層。校方表示，這是提升校園安全和“場所營造”的更廣泛努力的一部分。
“學(xué)校的可持續(xù)出行目標是85%的師生采用低碳方式出行。從有記錄以來，他們一直未能實現(xiàn)這一目標。鼓勵更多人駕車無濟于事。”
UNSW辯稱，將停車集中到一棟建筑內(nèi)，未來可以拆除中心校區(qū)的停車場，騰出空間用于綠地和新建建筑。
但學(xué)者們估算，僅建設(shè)過程中的隱含碳排放就將超過300萬公斤二氧化碳當量——大致相當于2000萬公里的駕駛里程——這還未計入因車輛使用增加而產(chǎn)生的排放。他們認為，這與UNSW的2030年凈零排放戰(zhàn)略格格不入。
斯坦登將這一提案比作高速公路擴建，增加車道往往只能暫時緩解擁堵，隨后擁堵會卷土重來。
“停車供給也是如此，”他說。“如果增加供給，需求就會上升——尤其是當大學(xué)停車費低至每天8澳元（約 39.4人民幣）時，這進一步推高了需求。”
這場爭議反映出各機構(gòu)在應(yīng)對低碳交通方式上的更大分歧。UNSW正在推進擴建，而其他大學(xué)——包括悉尼大學(xué)和悉尼科技大學(xué)——則在規(guī)劃增長，但并未新建多層停車場。
政府也在限制停車以鼓勵公共交通使用，例如內(nèi)西區(qū)議會已提議在新建住宅項目中設(shè)定停車配建上限。
學(xué)者們認為，以一小部分成本，大學(xué)就可以資助建設(shè)一條通往附近格林廣場的專用自行車道——那里居住著數(shù)千名學(xué)生，距離校區(qū)僅四公里——或者為每天通勤至肯辛頓校區(qū)的4.5萬名師生提供公共交通補貼。
意見書還提出了健康方面的擔(dān)憂，包括輪胎和剎車磨損產(chǎn)生的顆粒物污染，以及噪音和空氣污染，認為這些問題“對弱勢群體的影響尤為嚴重”。
UNSW的一位發(fā)言人在一份聲明中表示，該項目將提升安全性和可達性，并指出許多通勤者來自公共交通不便的地區(qū)。
該發(fā)言人補充說，大學(xué)“支持學(xué)術(shù)自由，并尊重教職員工參與公共討論的角色”。
她表示，該項目還將包含可持續(xù)性措施，如電動汽車充電位、屋頂太陽能電池板，并將設(shè)計為全電動建筑。
對于持反對意見的學(xué)者來說，這些措施幾乎無法抵消他們所認為的根本矛盾。
“作為一所全球領(lǐng)先的大學(xué)，UNSW應(yīng)該遵循最佳實踐，”意見書中寫道。“相反，我們卻在固化現(xiàn)狀。”
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