最新一期工信部“車展”，省流版結論：8系/9系SUV繼續擠破頭，小眾和個性化市場的春天要來了。8系和9系車型，一個比一個巨型問界M9（參數丨圖片） Ultimate

尺寸：5402*2026*1845mm，軸距3236mm

動力：2.0T增程器133kW，三電機220kW+222kW+222kW，電池75.408度，純電續航292km（WLTC）

這就是問界SUV里的“非凡大師版”，華為手機用戶應該懂我在說什么。

尺寸更霸氣，比不加長的林肯領航員還大一號。電池容量更大，連ADS 5都是首發，據說還有線控轉向，硬件和體驗都是最頂級的，注意看，增程器是2.0T的，當今世代的“大排量”。光是體量感，就能讓路人說一句：“哦，就是那最貴的問界SUV。”小鵬G9L

尺寸：5120*1999*1782（1788,1795）mm，軸距3100mm

動力：

增程：增程器110kW，雙電機160+210kW，單電機210kW，電池63.3度，純電續航325/350km（WLTC）

純電：單電機270kW，雙電機160+270kW

表面上是9系，實際上是8系的定位，往上還有GX這位大哥，兩者的區別不只是5座和6座，而是生態位，像設計風格，甚至輔助駕駛算法的冗余度上會有差別，畢竟GX是有做robotaxi的能力。G9L可以看成G9的換代，尺寸增加這么多了，空間不可能有短板了吧？何況還提供增程版+大電池，和其他賣得好的大5座處于同一起跑線上。神行者8

尺寸：5118（5185）*2050*1898mm，軸距3040mm，質量2980mm

動力：增程器115kW，三元鋰電池60度，純電續航221km（WLTC）

別的方盒子頂多說致敬，而神行者8可以說血統純正，在動力、體驗同質化的時代，設計就是差異化最好的名片之一。尺寸能以下犯上，比標軸版的攬勝還要巨大，但別忘了這是接近3噸的大家伙，重和大，注定不是走極致越野路線，而是具備一定越野能力，基調也許是舒適出行的6座家庭車。魏牌V8X

尺寸：5040*2025*1823mm，軸距2968mm

動力：2.0T發動機175kW；1.5T發動機125kW

電池容量：42.8/53.6/64.7度，純電續航202/251/312km（WLTC）

魏牌終于想通了，不跟理想死磕六座，轉而去做中大型五座 SUV，這個尺寸做五座，空間應該會大得離譜。8系做大五座，9系主推6座，少了很多非必要競爭，這點長城想得很透徹。

魏牌，包括長城系SUV的優勢在于，動力總成會給較大的冗余度，不太喜歡搞增程，堅持多擋位直驅，要的是全工況下的一致性，且四驅能力是同級別獨一份，只要把輔助駕駛補齊，多花點功夫在營銷上，還是有戲。海獅08

尺寸：5115*1999*1800mm，軸距3030mm

動力：

純電：單電機320/370kW，雙電機215+370kW

插混：1.5T發動機115kW，單電機200kW，雙電機200+200kW，電池55.843度，純電續航275/300km（WLTC）

比唐L大，又沒有大唐那么巨型，海獅08玩的是錯位競爭和市場細分。

閃充，不用猜肯定會有，除了空懸以外，終于舍得上后輪轉向，海洋網就是有后發優勢。所以現在比亞迪的策略，不只是聚焦20萬以下的市場，而是想用旗艦SUV往上探一探價格，且不用擔心會威脅到騰勢的地位，畢竟易三方的護城河很深。奕境X9

尺寸：5301*2015*1805mm，軸距3120mm

動力：增程器95kw，電池51.46度，純電續航217/229km（WLTC）

市場上不知道第幾輛的9系，也是華為跟東風深度合作后奕境的第一款車，簡單來說就是東風版的“M9”，看這造型，這配色和大餅輪圈，都是目標用戶最喜歡的元素。華為全家桶會給上，含華量是最不需要擔心的，同時東風的貢獻也很大，比如全鋁平臺和電池防護安全，關鍵是，比M9便宜。奔馳GLE 國產

尺寸：5051 *2018*1784mm，軸距3115mm

動力：3.0T發動機280kW；2.0T發動機190kW

說了這么多年，GLE終于肯國產加長，隔壁的X5L都賣得熱火朝天了，好飯真的不怕晚嗎？起碼對傳統用戶來說有用。進口沒上3.0T，國產給了，奔馳也算厚道一回，只是這設計，只能說：最有誠意的奔馳，遇上最天馬行空的設計師。尊界V800

尺寸：5495*2006*1850mm，軸距3430mm

動力：雙電機160+230kW，增程器127kw，電池63.262度，純電續航275/265km（WLTC）

MPV當中目前的9系，把尊貴直接寫臉上，印象中沒幾輛車敢把車標放得這么大，普通車靠燈，靠細節來呈現辨識度，但豪華車，一個車標足矣。且設計很有自己的味道，沒有一點“爾法”的影子，三排的折疊有意思，能幾乎全平，在豪華MPV里不多見。這車要打的不是埃爾法，神話早就被破了，起碼是LM起步，或者是各種豪華軟裝的V級，甚至，會獨一檔的存在。跑山少年和刨坑中年必選領克07 GT

尺寸：4846（4866）*1900 *1485mm，軸距2843mm

動力：1.5T發動機，28.3度電池，130/150km純電續航（WLTC）

與其在轎車紅海里拼刺刀，不如開發新大陸。

一般的旅行車/獵裝車想修長、舒展，起碼是C級車尺寸，而07本身的底子夠好，即便把屁股拉長了一點（11mm），比例和美感依舊正確，還是為數不多有固定尾翼的旅行車。選裝件和輪轂樣式，終于大方了，但操控上，能不能注入多一點領克的運動靈魂？甚至有“+”的版本？三廂版的07已經夠家用了。

還有一點大家容易忽略的，新能源時代，旅行車的后排頭頂空間一般比轎車要好些。嵐圖追光S

尺寸：5050*1998*1656mm，軸距3000

動力：單電機300kW，雙電機175+300kW

追光是轎車，追光L也是轎車，怎么追光S就變了SUV？

拋開這顆煙霧彈不說，追光S明顯就是瞄準年輕市場，黑化、運動、低趴，完全打破以往的刻板印象。動力也很炸裂，單電機能做300kW或以上的品牌，一只手能數得過來，說白了，就是要跟YU7等運動取向的SUV正面剛。廣汽傳祺越7

尺寸：5045*2030*1933mm，軸距2900mm

動力：1.5T發動機125kw，電池容量28.3/45.975度，純電續航116/188km（WLTC）

方盒子已經這么多了？傳祺這時候來插一腳，勝算是什么？一是在造型上，沒有“虎”味，很多細節都是原創元素，設計上做得很認真，內飾會有驚喜，尤其是一些場景玩法上，等解密了再詳聊；二是硬實力，論越野底蘊，傳祺是沒有其他老炮那么深，因此據說是用了內嵌式大梁，簡單理解就是，有強于承載式車身的強度，又不用忍受大梁SUV走城市路的顛簸，加上前后鎖+大量配件接口，這車不僅想做造型越野那么簡單。適合過日子的家用組MG 07

尺寸：4886*1900*1478（1485）mm，軸距2825mm

動力：

純電：單電機176kW

插混：1.5L發動機82kW，電機152kW，30度電池，純電續航185km（WLTC）

造小車，MG捉到了精髓，至于MG 07，其意義是轉型，進軍更主流的三廂轎車。堆猛料是必須的，雙動力選擇，電機功率不弱，尺寸沒到“532”級別，但份量感不小。MG是出海大戶，之前的車型都有考慮到歐洲市場的需求，MG 07不一樣，徹頭徹尾照顧國內市場，只是設計上少了些堅持。上汽大眾ID.ERA 5S

尺寸：4836 寬：1880 高：1505，軸距2766

動力：1.5L發動機80kW，電動機130kW，電池19.1度，純電續航120km（WLTC）

不管是定位還是尺寸，這是介于帕薩特和朗逸之間的存在，所以沒搞什么標新立異的造型，就是一眼大眾味。電池不大，但也追上主流水平，不一定是壞事，價格還能往下探一探，重點是有高階城市駕駛輔助，所以這車的殺傷力，遠比它的設計更大，不僅要打國產對手，連日系的份額也要搶一搶。阿維塔07L

尺寸：4910*1980*1650mm，軸距2990mm

動力：

純電：三電機210kW+251kW+251kW（前一后二），單電機305kW

增程：1.5T增程器110kw，三電機131kW+200kW+200kW，單電機231kw，電池39.05/52.01度，純電續航197/270km（WLTC）

阿維塔以前總把 “設計不妥協” 掛在嘴邊，現在還是乖乖加長了。軸距加了 50mm，基本是跨了一個級別，但有一說一，就算加長，也是同類型SUV里，最有設計感之一，這就叫功力。而且07L不只是加長，電機硬件也有很大差距，多了一顆電機，在安全、駕駛操控和便利性上，玩法要更多樣化，這會不會是最便宜的三電機車型？小鵬 L03&L05

L03

尺寸：4650（4672）*1920*1600mm，軸距2850mm

動力：增程，1.5L增程器70kW，電機183kW，電池37.2度，純電續航257/241/249km（WLTC）

L05

尺寸：4870*1930*1636mm，軸距2940mm

動力：增程，1.5L增程器70kW，電機183kW，電池37.2度，純電續航253/237/245km（WLTC）

純電：單電機183kW

不是簡單的一魚兩吃，而是“大小王”的關系，L03和L05有類似的形態，設計細節的差異不少，且三電硬件的復用率也很高，因此兩款車分攤成本的地方很多，并且有可能會歸入MONA系列，意味著一是價格會很炸裂，二是會有不少女車主買賬。小鵬現在的策略非常清晰：MONA 系列負責走量，G 系列和 X 系列負責沖中高端。吉利銀河A8 TT（暫定名）

尺寸：4999*1919*1479mm，軸距2920mm

動力：單電機245kW/雙電機180+245kW

名字有迷惑性，大概率是銀河E8的下任車型，軸距和車寬基本沒變，整體往運動方向靠：大燈不再是狹長而是“濃眉大眼”，前后保險杠造型更激進，能選裝尾翼。

市場稍微不買賬，就大刀闊斧地改，這是吉利的慣常打法，因此也看不到太多設計上的延續性。據說會上800V+前雙叉臂，20萬以上的運動轎車，有好幾位守門員，但10來萬缺一個位置，純電版走運動路線，家用舒適有EM-i兜底，思路清晰了。