山東
IT之家 5 月 13 日消息，據外媒 Autonews 報道，隨著美國與歐洲政策環境變化，馬自達決定進一步放緩電動汽車戰略：首款自有專屬平臺電動汽車推遲兩年至 2029 年，整體電動化投資削減近半，并將更多重心轉向混動及中國制造的電動化車型。
不過，與許多因為調整電動汽車計劃而承受巨額資產減值的車企不同，馬自達幾乎沒有因此付出額外財務代價。
馬自達首席執行官毛籠勝弘 5 月 12 日在財報會上表示，公司是在真正投入大規模資金之前就決定調整方向，因此無需對工廠或設備進行減值處理。“對于電動汽車，我們一直都非常謹慎。”
長期以來，馬自達一直把自己定位為電動汽車領域“有意識的跟隨者”。由于研發預算有限，同時策略偏保守，馬自達在電動汽車領域明顯落后于全球主要競爭對手。
除明年即將推出的新一代 CX-5 混動版之外，馬自達還計劃在 2028 年至 2030 年期間推出 3 款全新混動車型，將采用馬自達自研混動系統和 Skyactiv-Z 四缸發動機。
毛籠勝弘表示，公司正在把部分資源重新從純電業務轉回燃油與混動車型開發。與此同時，為滿足部分海外市場對電動汽車的需求，馬自達也將更加依賴中國業務。
馬自達計劃把與長安汽車共同開發的中國產車型出口至歐洲、澳大利亞和東南亞市場，這也是公司“輕資產”戰略的重要組成部分。
目前，馬自達已經把中國業務打造為全球電動汽車出口基地，EZ-60 和 EZ-6 等車型已經開始出口歐洲。
至于自有平臺首款車型為何推遲，毛籠勝弘表示，調整原因包括美國關稅、燃油經濟性標準放寬、全球電動汽車補貼減少，以及市場需求變化不穩定。受此影響，馬自達已經將截至 2030 年的電動化投資預算，從原先的 2 萬億日元下調至 1.2 萬億日元（IT之家注：現匯率約合 518.39 億元人民幣）。
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