上海
2026年5月12日，
滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋再傳捷報，
大橋主通航孔繼日前4號墩鋼梁吊裝完成后，
南側3號墩最后一節標準段鋼梁順利吊裝完成，
至此江中主橋部分只剩一個合龍段，
計劃在6月初吊裝，
大橋進入主橋合龍倒計時。
2022年12月12日14時58分，
在長江北岸江蘇省啟東市北新鎮安聯村施工現場，
隨著一臺SR415R旋挖鉆機的啟動，
崇啟公鐵 長江 大橋首根鉆孔樁正式開鉆，
標志著該橋正式開工建設。
幾年來，
滬渝蓉高鐵崇明段的每一次建設動態，
都牽動著本地人民的心，
如今崇啟公鐵長江大橋即將合龍，
消息振奮人心。
崇明攝影師徐平，
用鏡頭為我們記錄下
這幾年崇啟公鐵長江大橋的建設過程。
一起來回顧一下吧。
2023年
2024年
2025年
2026年
崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，其中主橋長2197.4 米，為雙層鋼桁梁，共設16個橋墩，北側6個橋墩為主通航孔，長992米；南側10個橋墩為非通航孔橋，長1205米，鋼梁分13個輪次吊裝向主通航孔方向頂推。主通航孔3、4號墩跨度為400米，鋼梁總重約3.6萬噸，共81個節點，涵蓋12.5米、12.0米標準節間及17.2米特殊合龍段。目前，大橋主跨鋼梁標準段已全部吊裝完成，僅剩一個15點5米的合龍段，計劃在6月初實現主跨精準合龍。
作為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，崇啟公鐵長江大橋承載著“高鐵過江不減速”的夢想，它是我國第一座時速350公里的高鐵長江大橋，對大橋鋼梁精度要求極高，大橋施工期間，項目采用邊跨頂推、中跨單懸臂架設方案，3、4號墩利用2臺1100噸架梁吊機對稱施工，每完成一節段鋼梁架設，同步完成斜拉索掛設，單個最重鋼梁節段達千余噸，施工精度與安全管控全程達標。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段作為國家“八縱八橫” 高速鐵路網沿江高鐵通道的關鍵組成部分，建成后將串聯上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客運新通道，進一步優化長江流域鐵路網布局，為服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展注入強勁動能。
通訊員：崔永興、王世琪（中鐵大橋局）
攝影：徐平
編輯：李琳
責編：李琳、彭瑤
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