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寧德 時(shí) 代又重金投資了一家整車(chē)企業(yè)！電 動(dòng) 知 家 消 息，昨日，據(jù)多家媒體報(bào)道，由廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車(chē)品牌——啟境汽車(chē)正式宣 布 ，已完成總額超過(guò)10億元人民幣的戰(zhàn)略增資， 產(chǎn)業(yè)資本寧德時(shí)代、博世旗 下投資平臺(tái)及多家國(guó)央企資本等投資。
據(jù)了解，寧德時(shí)代此次投資是通過(guò)全資控股的寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司實(shí)繳出資3億元，為單一最大投資方，博世集團(tuán)也通過(guò)其旗下投資平臺(tái)博原資本入局。
啟境汽車(chē)的前身是2025年3月廣汽集團(tuán)投資15億元成立的“華望汽車(chē)”。2025年9月，隨著廣汽與華為的正式簽約，品牌正式更名為“啟境汽車(chē)”。據(jù)說(shuō)“啟境”品牌名稱由華為創(chuàng)始人任正非親自提議，寓意“開(kāi)啟新境界”。今年3月17日，“啟境”品牌正式發(fā)布，該品牌首款車(chē)型啟境GT7全球首秀。啟境汽車(chē)瞄準(zhǔn)的是年輕化、科技化的消費(fèi)群體，聚焦30萬(wàn)元以上市場(chǎng)。
這次啟境汽 車(chē)增資，最引人關(guān)注的要屬寧德時(shí)代的參與。寧德時(shí)代投資啟境汽車(chē)，本 質(zhì)是電池龍頭從 “供應(yīng)商” 升級(jí)為 “生態(tài)合伙人”，并與廣汽+華為形成高端新能源 “鐵三 角”，既是技術(shù)深度綁定，也是產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略卡位，對(duì)三方和行業(yè)都有深遠(yuǎn)影響。
事實(shí)上，寧德時(shí)代的投資版圖遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止啟境汽車(chē)一家。在新能源江湖里，“寧王”不僅是個(gè)賣(mài)電池的，更像是一個(gè)拿著資本地圖到處“組局”的超級(jí)玩家。
2021年，寧德時(shí)代豪擲7.7億元，以23.99%的持股比例成為阿維塔的第二大股東，當(dāng)時(shí) 形成 了獨(dú)有的CHN（即 長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代） 模式。 作為回報(bào)，阿維塔不僅全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，還全球首發(fā)了寧德時(shí)代的磐石滑板底盤(pán)。
此外，寧德時(shí)代還是極氪汽車(chē)的早期投資人， 參與了極氪的Pre-A輪融資。 寧德時(shí) 代還通過(guò)問(wèn)鼎投資持有奇瑞約2.97%的股份， 雙方還成立了注冊(cè)資本20億元的“時(shí)代奇瑞”合資公司。 上汽和寧德時(shí)代其實(shí)早就是老搭檔， 寧德時(shí)代持有智己汽車(chē)約 0.48%的股份 。 在北汽新能源2024年底的超80億大融資中，寧德時(shí)代出資2億元入股。
在商用車(chē)領(lǐng)域， 2026年3月，寧德時(shí)代旗下的溥泉資本參與領(lǐng)投了 零一汽車(chē) 12億元的融資。
當(dāng)然，寧德時(shí)代在投資車(chē)企方面也踩過(guò)坑。比如， 寧德時(shí)代還曾持有哪吒汽車(chē)約2.67%的股份，早期還投資過(guò) 愛(ài)馳汽車(chē) 。 不過(guò)兩家車(chē)造車(chē)新勢(shì)力從目前的情況看，已經(jīng)希望渺茫了。
作為全球動(dòng)力電池的絕對(duì)霸主，寧德時(shí)代現(xiàn)在面臨的環(huán)境和幾年前完全不同。一方面，車(chē)企為了供應(yīng)鏈安全，都在搞“備胎計(jì)劃”；另一方面，半固態(tài)電池等新電池企業(yè)也在虎視眈眈。寧德時(shí)代重金入股啟境汽車(chē)，本質(zhì)上是把雙方關(guān)系從“供銷(xiāo)搭檔”升級(jí)成了“利益共同體”。
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