山東
IT之家 5 月 13 日消息，近年來，低速代步電動車（俗稱“老頭樂”）因出行便捷、低成本，成為部分老年群體短途出行的首選，然而這些車型本身存在較大安全隱患，同時部分駕駛者素質不佳，經常導致重大交通事故。近期央視記者便潛入了這些“老頭樂”生產商進行調查。
IT之家參考報道獲悉，部分老頭樂廠商對外宣稱的“源頭工廠”，實則是無任何機動車生產資質的私人組裝小作坊，這些作坊從周邊無資質車殼廠采購薄鐵皮車殼、從電機廠購進淘汰舊電機，既無工信部公告準入資格，也未通過國家 3C 強制認證，更有甚者的車輛合格證由作坊自行打印、隨意標注，偽造廠名與參數，完全無視產品質量與安全標準。
同時，相應“老頭樂”電池安全隱患極大。調查中發現，為了榨取最大利潤，這些代步車大量濫用了從新能源汽車上拆解下來的“廢舊動力電池”，不僅續航縮水、壽命極短，一旦上路遇到顛簸或高溫，更存在著極大的熱失控風險，極易發生短路、起火甚至爆炸。
根據調查資料顯示，以“60V100Ah”規格的磷酸鐵鋰電池為例，使用全新電芯成本達 3300 元，而如果使用拆機翻新的電芯，成本僅需 2500 元，差價就能憑空多出 800 元的暴利，且電芯規格越大，利潤越多，在暴利驅動下，導致商家肆無忌憚以舊充新。
如今多地陸續開始禁止“老頭樂”上路，公開信息顯示，北京自 2024 年 1 月 1 日起全面禁止低速代步電動車“老頭樂”車輛上路及停放；山西晉中于 4 月 21 日全面禁止低速代步電動車“老頭樂”在當地道路上行駛；而合肥、天津、淄博、三門峽、蚌埠等地也陸續推行限制禁止“老頭樂”上路。
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