這可能是繼閃充和二代刀片之后，方程豹的又一大硬核技術——全主動液壓懸架，一套系統解決五大用車難題。

5月13日，比亞迪方程豹豹5（參數丨圖片）閃充版和豹8閃充版正式上市，新車官方指導價分別為30.58萬元和41.98萬元，限時權益價29.98萬元和40.98萬元。兩款車型除了支持閃充和搭載二代刀片電池外，還首次加入了最新的云輦?P Ultra智能液壓車身控制系統，這套系統將帶來全新的用車體驗。此外，SHARK系列皮卡也將正式并入方程豹品牌，進一步完善其越野產品矩陣。

此次發布會最大的亮點無疑是云輦?P Ultra。該系統可實現三級剛度調節，并采用雙閥阻尼減震設計。基于這一套系統，比亞迪開創了五大用車場景，而且每一個場景都絕非“花拳繡腿”，對于越野脫困有著實打實的幫助，實用性直接拉滿。

第一、車輛可實現任意車輪單獨舉升。

當在越野中遇到陷車或者路況損壞時，可采用此功能完成脫困，無需依賴其他車輛救援。車輪抬離地面高度可達300?mm，且舉升后車輛依舊可以靈活行駛，限速15?km/h，舉升后的行駛距離和時長均無任何限制。

第二、換胎再也不需要千斤頂了。

得益于輪胎舉升功能，不僅換胎省時省力，而且不受地面平整度限制。現場實測顯示，在云輦?P Ultra的加持下，換胎僅需不到3分鐘；而常規換胎至少需要13分鐘，且更消耗體力。

第三、輕松應對高難度爬坡。

越野中少不了大角度爬坡，對車輛前后接近角要求極高，稍不留神就容易磕碰前后保險杠。而搭載云輦?P Ultra的豹5和豹8支持四輪同時舉升，最大升程200?mm，即便面對45°極限爬坡角度，也能輕松完成姿態躍升，徹底告別剮蹭焦慮。

第四、云輦?P Ultra具備全地形姿態找平功能。

當你在凹凸不平的地面上露營時，云輦?P Ultra可通過獨立調節四個懸掛的高度，自動幫你調平車身姿態，可調范圍相比之前提升60%。以后露營，再也不用為了尋找一塊平整的營地而發愁。

最后一個場景雖然日常實用性不算高，但卻證明了“全主動液壓懸架”擁有超高強度。

以豹8為例，單車車頂可承受9噸的重量。現場演示中，系統直接利用液壓懸架抬起車身，輕松舉升兩臺方程豹鈦3。這不僅是對液壓懸架強度的考驗，更是對整車車頂及車身剛性的極限驗證。

說完核心亮點，再來分別介紹一下這兩款車型。

豹8閃充版采用“未來星艦”設計理念打造，外觀棱角分明，內飾具有天然的機械美感，相信任何喜歡硬派越野的朋友都很難抗拒。4款車漆顏色、3種內飾配色可以隨心搭配，滿足不同人群的個性化需求。

相比老款，新款豹8不僅加入了真皮、實木內飾包裹，車機UI也升級到7.0版本，畫面更加簡潔流暢。配置方面，雙開門冰箱、副駕娛樂屏、帝瓦雷音響、生態接口等一應俱全。前排座椅腿托進行了加長優化，二排座椅還配備按摩功能并配有遮陽簾。豹8提供5/6/7座三種座椅布局可選，智能駕駛方面采用華為乾崑ADS 4.0系統。

動力方面，豹8閃充版繼續基于DMO插混平臺打造，2.0T發動機最大功率180?kW，搭配前200?kW、后300?kW雙電機，系統綜合功率550?kW，峰值扭矩可達760?N·m，百公里加速時間為4.8秒。動力電池組容量為46.7?kWh，綜合續航可突破1380?km。

豹5閃充版雖然沿用了現款車身設計，但體量感絲毫不輸豹8，兩車停在一起甚至有些“難分伯仲”。此次豹5還帶來了一款全新配色“赤沙紅”，外觀共5種、內飾3種配色可選。此外，新款豹5增加了AUX接口，為用戶提供改裝預留開關；比亞迪還專門為豹5開發了原廠對講系統，通信距離超過15?km，用戶可進行后期選裝，價格為3899元。智能駕駛部分，豹5采用“天神之眼B”方案。

動力方面，豹5閃充版基于1.5T發動機+雙電機組成的四驅系統，發動機最大功率135?kW，前電機功率200?kW，后電機285?kW，系統綜合功率505?kW，峰值扭矩760?N·m。電池組同樣為46.7?kWh，綜合續航為1310?km。

新款豹5和豹8搭載比亞迪閃充和二代刀片電池，這在預料之中；而云輦?P Ultra的出現，則絕對超乎想象。這款產品的問世，可以說是給了硬派越野市場一記重拳，因為它預示著越野玩法和技術路徑的全新可能。想必看完這場發布會，各家競品心里多少都會有些壓力。

個人預測，短時間內，新款豹5和豹8將擁有極高的市場熱度，銷量也有望迎來明顯突破。如果后續市場驗證證明，云輦?P Ultra是一套高可信度、在實際越野中作用巨大的系統，那么這不僅是比亞迪在行業技術上的又一次自我證明，也會倒逼更多品牌加快類似智能液壓懸架系統的研發與落地。