當(dāng)“隨心飛”成為民航出行產(chǎn)品的標(biāo)配，海航則將預(yù)付產(chǎn)品定價(jià)攀升至百倍。近期，海航推出一款6.6萬元 “順心卡” 產(chǎn)品，宣稱合約期內(nèi)可“一口價(jià)”379元飛全國(guó)，還配套多項(xiàng)貴賓權(quán)益。目前，第一批購(gòu)卡用戶已開始使用。不過，這款高價(jià)預(yù)付產(chǎn)品背后的金融化問題，成為市場(chǎng)熱議焦點(diǎn)。

根據(jù)新海航官方產(chǎn)品介紹，用戶需一次性預(yù)存66666元，購(gòu)買1至3年不等的服務(wù)期限。合約期內(nèi)，用戶能以“一口價(jià)”379元不含機(jī)建燃油費(fèi)）購(gòu)買海航旗下11家航司境內(nèi)自營(yíng)航班經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，不限日期、不限次數(shù)，春節(jié)、五一、十一等熱門假期均可使用。購(gòu)卡用戶還能享受貴賓室、優(yōu)先值機(jī)等權(quán)益。合約到期后，卡內(nèi)余額可申請(qǐng)退還。

如此高價(jià)的預(yù)付費(fèi)產(chǎn)品，依舊吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。消費(fèi)者衛(wèi)先生表示，他一年的出行頻率在10次左右，經(jīng)測(cè)算，購(gòu)買一年期順心卡，賬面可以節(jié)省5千至1萬元。但更多人提出質(zhì)疑：6.6萬元高額預(yù)付、余額被 “鎖死”，本質(zhì)上是讓消費(fèi)者把大筆資金無償借給航司使用，屬于“變相無息融資”。

海航 “順心卡” 聽起來像“升級(jí)版隨心飛”，但規(guī)則中暗藏門檻。首先是余額鎖定條款，合約要求，一年期、兩年期、三年期卡中的賬戶余額分別不得低于3333元、7999元及13999元才可正常使用。二是退款成本高，未滿合約期退卡則需要支付13%的違約金，并扣除贈(zèng)送積分，僅成功推薦3 以上購(gòu)卡可免違約金。這種“拉人頭減責(zé)”的機(jī)制，已引發(fā)法律人士對(duì)該模式合規(guī)性的爭(zhēng)議，存在涉嫌誘導(dǎo)推廣的風(fēng)險(xiǎn)。

值得注意的是，截至2026年一季度末，海航的資產(chǎn)負(fù)債率仍維持在95%以上，負(fù)債總額超1400億元。盡管近期盈利增長(zhǎng)，但仍讓消費(fèi)者心存顧慮：預(yù)付資金能否順利退回？產(chǎn)品規(guī)則是否會(huì)中途變更？卡內(nèi)資金能否得到穩(wěn)定保障？

此外，這款產(chǎn)品還存在合規(guī)爭(zhēng)議，其6.6萬元售價(jià)遠(yuǎn)超商務(wù)部規(guī)定的單張預(yù)付卡5000元上限，且未公開資金存管方案。有律師指出，預(yù)付款若直接進(jìn)入企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金池，消費(fèi)者資金安全將失去相應(yīng)保障。不過，預(yù)付卡管理辦法限定適用范圍為“零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、居民服務(wù)業(yè)”企業(yè)，航空運(yùn)輸企業(yè)并不在監(jiān)管范疇內(nèi)，“順心卡”到底是預(yù)付消費(fèi)還是金融產(chǎn)品，目前尚未被明確認(rèn)定。

如何看待航空公司推出的這類產(chǎn)品？對(duì)消費(fèi)者而言能否真正薅到出行羊毛？

資深民航評(píng)論員秦嶺認(rèn)為，這類產(chǎn)品本質(zhì)上是航司與旅客之間的一場(chǎng)“對(duì)賭”。航司掌握海量出行數(shù)據(jù)，大部分購(gòu)買“隨心飛”類產(chǎn)品的旅客，最終很難真正獲得實(shí)惠。海航此次推出6.6萬元高額預(yù)存產(chǎn)品，等于將大額資金長(zhǎng)期沉淀在航司賬戶，航司可利用這筆資金購(gòu)買理財(cái)產(chǎn)品或開展其他投資，收益歸企業(yè)所有，消費(fèi)者僅能獲得無限次機(jī)票兌換、積分、貴賓室等權(quán)益。

航司意在尋求經(jīng)營(yíng)平衡：既要鎖定高價(jià)值旅客長(zhǎng)期選擇自家航班，給予對(duì)應(yīng)會(huì)員權(quán)益；同時(shí)也要控制權(quán)益使用規(guī)模，避免成本過高。秦嶺表示，國(guó)內(nèi)三大航司對(duì)預(yù)付類產(chǎn)品管控較為嚴(yán)格，雖有負(fù)債但規(guī)模可控；海航受歷史遺留問題影響，過往投資風(fēng)格激進(jìn)，高負(fù)債率屬于長(zhǎng)期遺留問題。他特別提示風(fēng)險(xiǎn)：海航是否具備合規(guī)使用大額預(yù)付資金的資質(zhì)存疑，企業(yè)宣傳中的資金安全承諾，在經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)面前存在不確定性。同時(shí)，產(chǎn)品標(biāo)注的“無限制兌換”概念較為模糊，實(shí)際兌換限制由航司單方制定，消費(fèi)者在合約中處于弱勢(shì)地位。

海航的這款“順心卡”究竟是什么性質(zhì)？是否涉嫌違規(guī)？資金安全能否得到保障？

律師岳雪飛分析認(rèn)為，海航“順心卡”雖名為“會(huì)員權(quán)益卡”，但本質(zhì)上屬于預(yù)付式消費(fèi)。按照商務(wù)部相關(guān)規(guī)定，單用途儲(chǔ)值記名預(yù)付卡金額不得超過 5000 元，且不得設(shè)置有效期。但《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理辦法》有明確行業(yè)限制，航空服務(wù)業(yè)并未納入監(jiān)管，目前暫無針對(duì)性監(jiān)管細(xì)則。即便出現(xiàn)消費(fèi)糾紛，大多僅按普通民事糾紛處理，企業(yè)難以受到行政處罰。

針對(duì)合約中“需保持最低余額才能正常使用權(quán)益”的條款，岳雪飛指出，若該條款被認(rèn)定為排除、限制消費(fèi)者權(quán)利，減輕經(jīng)營(yíng)者責(zé)任、加重消費(fèi)者義務(wù)等不公平格式條款，或?qū)⒈慌卸o效。她進(jìn)一步表示，“順心卡”已超出普通預(yù)付消費(fèi)范疇，帶有變相歸集公眾資金的特征，具備一定金融產(chǎn)品屬性。若后續(xù)海航出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)問題，消費(fèi)者可能面臨兌付困難。遭遇糾紛時(shí)，消費(fèi)者可向相關(guān)部門投訴調(diào)解，也可通過司法訴訟，要求海航履行退款義務(wù)。

事實(shí)上，這并非海航第一次“翻新”航空預(yù)付產(chǎn)品。2020年受疫情影響，以東航“周末隨心飛”為開端，國(guó)內(nèi)多家航司掀起“隨心飛”產(chǎn)品大戰(zhàn)，南航、春秋、華夏航等航司快速跟進(jìn)。但大量同類產(chǎn)品履約期間，因缺乏明確法律監(jiān)管，頻繁出現(xiàn)系統(tǒng)擁堵、機(jī)票兌換難、退款難等消費(fèi)投訴。2025年8月，海航曾推出666元和2666元兩檔“海航 PLUS 會(huì)員權(quán)益卡”，用戶可享早晚班機(jī)199元特價(jià)機(jī)票，產(chǎn)品上線后因搶購(gòu)熱潮導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓。此次海航推出的66666元高價(jià)預(yù)付產(chǎn)品，能否規(guī)避過往履約亂象，仍有待市場(chǎng)觀察。

看看新聞?dòng)浾? 崔信淑 翟靜 陳昱卉

編輯: 陳昱卉 翟靜

責(zé)編: 崔信淑