上海
市場概述：插混市場這么差了嗎？這是編輯在寫完本月插混車型銷量榜后最大的感概。
雖然經常有人調侃“插混干不過純電”，但沒想到差距這么大——4月純電車型冠軍吉利星愿的銷量都快干到3.5萬輛了，插混冠軍方程豹鈦7的月銷量才1.4萬輛，不足前者的一半。
當然，這是有原因的。
一方面，今年4月，新能源車零售86萬輛、滲透率60.6% 首破60%大關，成為市場唯一增長極，其中，純電車在新能源車銷量中的占比約為70%?，前4個月累計純電車型在新能源車中的占比約為67%，相比插混確實份額更大。
另一方面，插混市場的競爭也很激烈，除了混動版鈦7 PHEV、宋Pro（參數丨圖片） DM、秦PLUS DM和ZEEKR 9X這四款車型銷量突破9000輛以上，從排名第5的問界M7到排名第25的理想L7，實際上差距不大，沒有說誰下個月一定能擊敗誰。
同時，這個市場的強弱分化現象和車市的大環境類似。
今年4月，???自主核心集團比亞迪、奇瑞、吉利、長安、長城等合計份額突破65%，主導地位徹底穩固。頭部車企憑借完善的新能源矩陣、混動/純電雙線布局，持續搶占份額，而缺乏技術、產品力不足的中小品牌加速邊緣化，行業洗牌進入深水區。
與之類似的是，在插混車型銷量榜單中，比亞迪、吉利、奇瑞、問界、理想和上汽等相關車型也占據了榜單的一大半，剩下的要么是熱銷的車型不夠要么是產品矩陣不成規模，總之只能“詐唬”一下出現又消失，成為消費者購車清單上可有可無的存在。
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