上海
東方網記者王佳妮5月14日報道：5月14日10時20分，隨著總面積7.4萬平方米、重達9000噸的站房屋面鋼結構桁架被垂直提升13.5米至設計位置，東方樞紐上海東站站房建設正式進入金屬屋面施工階段。歷經14小時緊張作業，此次提升創下目前國內站房鋼結構屋蓋一次性整體提升面積最大紀錄。
上海東站站房鋼結構屋蓋采用裝配式綠色設計理念，為雙曲異形空間桁架網格體系，整個屋蓋東西向長390米、南北向寬335米，投影面積約11.3萬平方米，由119個菱形屋蓋單元組成。建設團隊突破單專業分步施工的傳統模式，創新采用“整體拼裝成型，一次提升到位”工藝，實現鋼結構、屋面、機電、裝飾等多專業同步提升作業，最大限度減少高空作業量，降低安全風險。提升過程中，施工團隊動態測控729項監測數據，通過總控臺計算機同步控制系統，驅動56臺泵站、178個提升油缸同步作業，全程實現“可視、可控、可追溯”。
截至目前，上海東站已完成承軌層結構、高架層結構、部分咽喉區橋墩及橋梁等施工任務，占總施工量50.23%。根據施工計劃，該站今年7月完成金屬屋面施工，9月完成立面幕墻施工，12月基本完成機電安裝及裝飾裝修施工，預計2027年7月具備開通運營條件。
作為服務國家戰略和上海長遠發展的超級工程，上海東站站場規模為15臺30線，站場區域總建筑面積達130余萬平方米，其中主站房面積約16萬平方米。該站采用“地上三層、地下三層”立體布局，在國內鐵路車站中首次引入“空鐵聯運模塊”，從鐵路出站口至地下航空模塊安檢口僅250米。
建成后，上海東站將集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道及航空值機等交通功能于一體，接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機場聯絡線實現與上海虹橋站、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場的快速互聯互通，助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”格局，為長三角一體化高質量發展提供有力支撐。
（圖片均由中國鐵路上海局提供）
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