新傳媒在線網(wǎng)訊（通訊員 夏東娟）暮春五月，萬(wàn)物并秀，正是公路養(yǎng)護(hù)的黃金大忙季節(jié)。連日來(lái)，崇信公路段在轄養(yǎng)的G312線、S203線、S320線上全面鋪開(kāi)精銑刨、油路修補(bǔ)、路面灌縫、安全設(shè)施精細(xì)化提升及路域環(huán)境整治等多項(xiàng)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)。繁忙的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)上，一批敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奉獻(xiàn)的公路青年嶄露頭角。他們接過(guò)前輩的接力棒，如同破土而出的春筍，在滾燙的養(yǎng)護(hù)一線拔節(jié)生長(zhǎng)，用汗水詮釋著新時(shí)代公路人的青春本色。

2001年出生的小梁是養(yǎng)護(hù)技術(shù)室去年剛?cè)肼毜募夹g(shù)員。剛來(lái)時(shí)跟著師傅上路，他還有些“水土不服”，不清楚自己能干什么、該干什么。經(jīng)過(guò)一年的現(xiàn)場(chǎng)歷練，如今他已能獨(dú)當(dāng)一面。

破土而出，勇挑重?fù)?dān)。今年開(kāi)春，崇信公路段啟動(dòng)春季路域環(huán)境專項(xiàng)整治行動(dòng)。小梁主動(dòng)請(qǐng)纓，第一次獨(dú)挑大梁，負(fù)責(zé)新接地養(yǎng)省道S320線的路域環(huán)境整治工作。S320線為崇信運(yùn)煤專線，車流量大、大車重車較多，歷史遺留問(wèn)題也多，全線存在不同程度的塌方、邊溝淤塞、涵洞淤塞、路基沉降引發(fā)路面沉陷等影響行車安全的重大隱患，堪稱一塊“硬骨頭”。為此技術(shù)員小梁全程跟班作業(yè)，每天泡在作業(yè)點(diǎn)，從測(cè)量路面病害數(shù)據(jù)、制定修補(bǔ)方案到現(xiàn)場(chǎng)把控施工質(zhì)量，每一個(gè)環(huán)節(jié)他都全程緊盯。兩個(gè)多月的跟班作業(yè)，小梁不僅曬黑了，也磨掉了書(shū)生氣。看著煥然一新的路容，小梁露出了欣慰的笑。“第一次獨(dú)立帶隊(duì)，心里不是沒(méi)慌過(guò)。但師傅說(shuō)過(guò)，‘筍尖不頂開(kāi)石頭，就永遠(yuǎn)見(jiàn)不到光’。”雖然倍感壓力，期間也有一直在懷疑自己能不能做好。但如今收工后走在S320線上，看著通暢的邊溝、整齊的邊坡，疏通的涵洞，他心中的自豪感油然而生。這棵“春筍”，在養(yǎng)護(hù)一線完成了第一次“破土”。

如果說(shuō)技術(shù)員是和路面打交道，那么設(shè)備管理員就是和機(jī)械交心。小程的轉(zhuǎn)型故事，同樣帶著“春筍扎根”的倔強(qiáng)。

扎根而下，穩(wěn)扎穩(wěn)打。去年年初，小程還是一名專職安全員，每日巡查現(xiàn)場(chǎng)、糾正違章。隨著崗位調(diào)整，他被調(diào)至設(shè)備管理崗，負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的檢修與調(diào)度。面對(duì)轟鳴的機(jī)械，起初他連型號(hào)都分不清，更別提排除故障。“不會(huì)就學(xué)，跟師傅學(xué)，跟維修手冊(cè)學(xué)。”慢慢地，他把每臺(tái)設(shè)備的“脾氣”編成順口溜，從機(jī)油標(biāo)號(hào)到液壓管路走向，一一熟悉。他隨身揣著筆記本，白天鉆車底、爬駕駛室，晚上對(duì)照?qǐng)D紙消化知識(shí)。如今，他已能獨(dú)立完成日常保養(yǎng)，還能聽(tīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)異響的癥結(jié)。入汛以來(lái)，雨水增多，應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備隨時(shí)可能出征。小程主動(dòng)承擔(dān)起汛前設(shè)備檢修調(diào)試任務(wù)。他逐一啟動(dòng)設(shè)備機(jī)械，檢查設(shè)備制動(dòng)性能、調(diào)試裝載機(jī)液壓系統(tǒng)、更換老舊油管。“當(dāng)安全員是管人的安全，當(dāng)設(shè)備管理員是管車的安全。汛期不等人，設(shè)備掉鏈子就是保暢掉鏈子。”小程一邊用棉紗擦去手上的油漬，一邊說(shuō)。從他身上，我深深的知道了，“春筍”不僅要敢于冒頭，更要懂得把根扎深，唯有基礎(chǔ)牢靠，才能扛起風(fēng)雨。

如果說(shuō)與機(jī)械交心是“向下扎根”的沉默堅(jiān)守，那么俯身路面便是“向上拔節(jié)”的精益求精。養(yǎng)護(hù)一線從不缺硬仗，每一道裂縫、每一處坑槽，都是年輕一代必須直面的大考。

拔節(jié)而上，細(xì)繡坦途。路面灌縫，是公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中最基礎(chǔ)也最考驗(yàn)?zāi)托牡幕顑骸?0后的養(yǎng)護(hù)工小楊，今年已是第二次承擔(dān)灌縫作業(yè)了。五月的日頭開(kāi)始毒辣，瀝青路面溫度已升至50℃以上。小楊和工友推著灌縫機(jī)，先清理裂縫里的灰塵雜物，再用熱氣槍吹干，最后沿著裂縫均勻灌注密封膠。熱膠在150℃左右流淌，熱浪蒸得人滿臉通紅，汗水順著安全帽邊緣往下滴，工作服濕了又干、干了又濕。“裂縫灌不好，水滲進(jìn)去，冬天一凍就開(kāi)裂，小毛病拖成大坑槽。”小楊牢記老師傅的話。他入職時(shí)，師傅手把手教他控制灌縫槍的角度和行走速度——“快了灌不滿，慢了膠堆高，要像寫字一樣穩(wěn)”。如今，他灌出的縫線平順飽滿，線條如同路面上的刺繡。春筍拔節(jié)靠的是日復(fù)一日積蓄養(yǎng)分，養(yǎng)護(hù)工的成長(zhǎng)，也不過(guò)是多跑一天、多灌一米。

春筍破土，貴在有根。近年來(lái)，崇信公路段不斷探索“傳幫帶”新途徑，以“青藍(lán)結(jié)對(duì)”的方式，主動(dòng)搭建成長(zhǎng)平臺(tái)，深化“傳幫帶”活動(dòng)成效。讓所有的青年職工不是孤單的“竹筍”，他們的身后有一整片竹林。再加上日復(fù)一日的風(fēng)吹日曬、在壓力中主動(dòng)汲取養(yǎng)分，更讓這些公路青年扎牢了根基，快速拔節(jié)成長(zhǎng)，完成著從青澀到骨干的蛻變，挺立在公路養(yǎng)護(hù)一線，成為守護(hù)公路安全暢通的青春脊梁。