山西
導讀：15-20 萬元級純電 SUV 市場，一直是家用車主戰場，但普遍面臨續航短、充電慢、空間小、配置低四大痛點。比亞迪王朝網首款 B 級純電 SUV——宋 Ultra EV正式上市，指導價 15.19-17.99 萬元，精準卡位主流家用市場。新車以800V 兆瓦級閃充、710km 超長續航、2840mm 越級軸距、云輦 - C 智能阻尼、后置后驅操控為核心賣點，它融合轎車般的流暢姿態、SUV 的高通過性與家用車的寬奢實用，為三口之家、二胎家庭及城市精英帶來 “好開好停、能跑能裝、快充長續航” 的全能選擇，接下來就為大家介紹。
我們首先來看新車的外觀設計方面，宋Ultra EV的前臉延續比亞迪家族式“龍顏”設計語言，卻在細節上融入極簡美學。封閉式格柵搭配貫穿式星環燈帶，取消了傳統燃油車的進氣格柵，既符合純電車型的身份，又拉寬了車頭視覺寬度。燈帶中間鑲嵌著“宋”字標識，下方連接兩側犀利的LED大燈，燈組內部結構精致，點亮后如同龍睛般炯炯有神，夜間辨識度極高。前包圍兩側的黑色導流槽設計，為簡潔的車頭增添了運動氣息，不僅優化了空氣動力學性能，還讓整車看起來更具攻擊性。
再來看車身側面部分，車身側面是宋Ultra EV與宋L（參數丨圖片） EV差異最明顯的地方。宋Ultra EV放棄了溜背轎跑設計，轉而采用更傳統的方正SUV造型，車身高度達到1670mm，相比宋L EV提升了十余毫米，這一變化直接優化了車內頭部空間。飛翼式腰線從前翼子板貫穿至車尾，配合半隱藏式門把手，勾勒出車身的層次感與動感。熏黑的D柱營造出懸浮式車頂效果，為穩重的車身增添了一絲時尚氣息。車身尺寸方面，宋Ultra EV的長寬高分別為4850/1910/1670mm，軸距達到2840mm，甚至超過了比亞迪唐，為車內寬敞空間奠定了基礎。
再來看車尾部分，車尾設計延續了簡潔大氣的風格，上窄下寬的比例讓車尾看起來穩重扎實。貫穿式尾燈是比亞迪家族的標志性設計，宋Ultra EV的尾燈融入了中國結元素，點亮后呈現出獨特的中式美學，辨識度拉滿。尾燈中央的“BYD”字母標識，以及尾門左下方的“比亞迪EV”和“閃充”標識，清晰地表明了車型身份與核心優勢。尾門造型簡潔，開啟角度較大，方便放置大件行李。后包圍設計與車頭相呼應，黑色護板搭配隱藏式排氣布局，進一步強化了純電車型的屬性。
進入車內，內飾采用 “輕奢懸浮式” 設計，布局規整簡潔，中控臺搭載12.3 英寸全液晶儀表 + 15.6 英寸可旋轉中控屏，科技感拉滿。內置高通 8155 旗艦芯片 + DiLink 5.0 系統，支持全場景語音、遠程 OTA、無線互聯，響應迅速，本土化應用豐富。座艙保留少量實體按鍵，盲操作便捷；兩輻式多功能方向盤厚重扎實，握持舒適。空間表現越級，2840mm 超長軸距，5 座布局寬奢實用。180cm 乘客前排頭部一拳、后排腿部兩拳余量，中間地臺純平，滿載無局促感。座椅為高級皮質包裹，主駕 10 向電動調節 + 通風 / 加熱，副駕 8 向電動調節 + 通風 / 加熱，二排座椅支持前后滑動、靠背調節，舒適性拉滿。
最后來看動力方面，宋 Ultra EV 基于比亞迪純電專屬平臺打造，全系后置后驅布局，提供 240kW（326 馬力）、270kW（367 馬力）兩種功率版本，峰值扭矩均為 305N?m。電池搭載第二代刀片電池，容量 68.4kWh（CLTC 續航 605km）、82.7kWh（CLTC 續航 710km），滿足不同續航需求。底盤采用前雙球頭麥弗遜 + 后五連桿獨立懸架，全系標配云輦 - C 智能阻尼車身控制系統，可實時調節阻尼硬度，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
