2026年4月底，內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠，特斯拉電動(dòng)半掛卡車(chē)Tesla Semi在跳票將近九年后終于開(kāi)啟規(guī)模化量產(chǎn)。這款純電重卡是特斯拉研發(fā)周期最長(zhǎng)的車(chē)型之一，2017年首次亮相，原定2019年投產(chǎn)，此后交付時(shí)間多次順延，直至2022年末才向百事公司小批量交付首批車(chē)輛。

過(guò)去三年，特斯拉持續(xù)優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)，車(chē)身減重約1000磅。該車(chē)搭載800kW三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率1072馬力；支持1.2兆瓦M(jìn)egacharger超充，30分鐘補(bǔ)能60%續(xù)航。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版在滿(mǎn)載37噸工況下續(xù)航325英里（523公里），售價(jià)26萬(wàn)美元；長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航500英里（805公里），定價(jià)29萬(wàn)美元。

而在太平洋的另一邊，被稱(chēng)為“重卡特斯拉”的深向科技（DeepWay）再次啟動(dòng)赴港上市計(jì)劃。公開(kāi)資料顯示：這家企業(yè)成立于2020年12月，總部位于安徽合肥，按2025年銷(xiāo)量計(jì)算，在中國(guó)新能源重卡市場(chǎng)排名第九，市場(chǎng)份額約3.4%；在全球采用“正向定義”方法的新能源重卡制造商中，排名第一。

自成立以來(lái)，深向科技已完成約13輪融資。2026年1月27日完成11.77億元融資。4月，這一輪融資累計(jì)募資進(jìn)一步超過(guò) 3.1 億美元，刷新重卡自動(dòng)駕駛行業(yè)近五年最大單輪融資紀(jì)錄。阿聯(lián)酋磊石資本、澳大利亞NGS Super、新加坡ABC Impact三大外資聯(lián)手押注，這也是中東資本首次布局中國(guó)重卡自動(dòng)駕駛賽道。

深向科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO萬(wàn)鈞出生于1972年，1994年獲得中國(guó)人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，后去中歐國(guó)際工商學(xué)院攻讀EMBA。2007年加入中聯(lián)重科擔(dān)任副總裁兼融資租賃公司總經(jīng)理，2012年創(chuàng)辦商用車(chē)物流公司獅橋集團(tuán)，在商用車(chē)物流與金融領(lǐng)域深耕十余年。

48歲時(shí)，萬(wàn)鈞決定在新能源智能重卡行業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”，從一開(kāi)始就堅(jiān)持“整車(chē)自研+智駕自研”一體化模式，跳出傳統(tǒng)“油改電”改造路徑（在燃油底盤(pán)上疊加電池和電機(jī)），選擇正向定義，即完全拋棄燃油車(chē)架構(gòu)，基于電驅(qū)的第一性原理重新設(shè)計(jì)車(chē)輛。

值得一提的是，2018年百度便以10億元戰(zhàn)略投資獅橋集團(tuán)，探索自動(dòng)駕駛在物流領(lǐng)域的落地。因此深向科技剛成立就獲得百度“白盒”模式的自動(dòng)駕駛技術(shù)授權(quán)，可基于核心底層技術(shù)二次開(kāi)發(fā)，是百度Apollo X計(jì)劃的首個(gè)落地公司，也是在商用車(chē)領(lǐng)域的唯一授權(quán)。

2021年9月，深向科技發(fā)布首款智能新能源重卡——星辰1代，2023年5月31日首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量交付，率先跑通“技術(shù)+制造+運(yùn)營(yíng)”閉環(huán)。該車(chē)主要面向長(zhǎng)途干線、支線運(yùn)輸場(chǎng)景，搭載底部換電系統(tǒng)與分布式電驅(qū)橋，配備466kWh寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，單次續(xù)航里程超過(guò)300公里，一次換電可續(xù)航600公里以上。

2025年5月，星辰二代與星途正式亮相，前者在一代技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)多維升級(jí)，搭載混元505kWh電池，構(gòu)建全車(chē)真900V高壓平臺(tái)，20%-80%充電時(shí)間縮短至30分鐘。后者則基于星辰二代同平臺(tái)架構(gòu)，兼顧產(chǎn)品性能與價(jià)格優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)為短軸距、高離地間隙，主打港口、礦區(qū)、渣土等中短途運(yùn)輸場(chǎng)景，大幅提升“運(yùn)輸-裝卸”全流程的作業(yè)效率。

兩款新能源重卡車(chē)型均標(biāo)配L2級(jí)組合輔助駕駛系統(tǒng)“天璣·隨行”，具備前向碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制等功能，可使典型客戶(hù)的事故率下降78%，司機(jī)疲勞度降低30%-60%，每輛車(chē)年盈利增長(zhǎng)1.9萬(wàn)元。

與追求一步到位L4的“激進(jìn)派”不同，深向科技選擇了“電動(dòng)化-L2輔助駕駛-智能編隊(duì)-單車(chē)無(wú)人駕駛”的漸進(jìn)性路線。畢竟對(duì)于重卡司機(jī)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途駕駛需要不是炫技，而是能不能減負(fù)、省錢(qián)。

深向科技成為首家實(shí)現(xiàn)L2輔助駕駛系統(tǒng)全系標(biāo)配并量產(chǎn)交付的企業(yè)，截至去年底，搭載天璣·隨行系統(tǒng)的車(chē)輛交付超過(guò)6000臺(tái)，覆蓋終端客戶(hù)超過(guò)300家。“天璣·雁行”為L(zhǎng)4級(jí)智能編隊(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)，適用于港口、礦區(qū)的規(guī)模化運(yùn)輸，去年完成交付10輛搭載天璣·雁行的車(chē)輛，并在受控及指定運(yùn)行條件下完成道路測(cè)試，測(cè)試?yán)锍碳s703000公里。此外，公司還在測(cè)試單車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“天璣·獨(dú)行”和運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)“深向·天樞”。

過(guò)去三年（2023-2025年），公司收入分別為4.26億、19.69億、39.61億元，新能源重卡銷(xiāo)量分別為509輛、3002輛、8020輛。截至目前，累計(jì)上牌車(chē)輛超過(guò)1.2萬(wàn)輛，已為申通、寧德時(shí)代、蒙牛、順豐、宜家等多家知名企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。和大部分造車(chē)新勢(shì)力一樣，深向科技尚未實(shí)現(xiàn)盈利，同期凈虧損分別為3.89億、6.75億、6.49億元，累計(jì)超過(guò)17億元。

據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)統(tǒng)計(jì)，2030年全球新能源重卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)激增至74.56萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到805億美元，發(fā)展空間巨大。擁有成本優(yōu)勢(shì)的正向定義純電重卡有望實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，深向科技會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？我們且拭目以待。