北京
汽油價格持續(xù)高位，消費者正在用錢包投票。Benchmark Mineral Intelligence最新數據顯示，4月全球純電和插混車型新注冊量達160萬輛，同比增長6%，連續(xù)第二個月保持增長勢頭。不過這一數字較3月創(chuàng)下的單月紀錄回落9%，市場熱度出現階段性調整。
區(qū)域市場呈現明顯分化。歐洲成為最大亮點，4月注冊量同比增長27%至約40萬輛。政策工具箱持續(xù)發(fā)力——歐洲經濟區(qū)國家與瑞士已為電動汽車生態(tài)投入近2000億歐元。更值得關注的是中國品牌滲透加速：今年前4個月，歐洲銷售的純電和插混車型中22%產自中國，較去年同期提升3個百分點，盡管歐盟關稅壁壘高筑。
中國市場則遭遇政策真空期。以舊換新支持措施取消、購車稅收優(yōu)惠到期，雙重因素疊加導致4月注冊量同比下降8%，降至約85萬輛。但產能外溢勢頭未減——僅4月單月，中國電動汽車出口量即突破40萬輛；今年前4個月整車出口總量接近140萬輛，達到去年同期兩倍多。
北美市場寒意更濃。4月注冊量驟降28%至12萬輛，美國稅收抵免計劃結束是直接導火索，疊加政府擬進一步放寬碳排放規(guī)則的預期，消費者觀望情緒濃厚。墨西哥成為例外，今年銷量增長近50%；加拿大雖下滑7%，但新激勵計劃出臺后有望止跌。
油價與政策的博弈仍在繼續(xù)。BMI分析指出，汽油價格居高不下、政策激勵延續(xù)以及中國整車廠全球影響力擴大，三大因素共同托底需求。當加油成本成為家庭支出的顯性負擔，油電切換的臨界點正在不同市場以不同速度到來。
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