北京
梅賽德斯車手基米·安東內(nèi)利雖在邁阿密大獎賽奪冠后將積分榜領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大至20分，但其發(fā)車起步問題被前F1車手喬利恩·帕爾默點(diǎn)名警告，可能成為摩納哥站致命弱點(diǎn)。
安東內(nèi)利在邁阿密站從桿位發(fā)車，卻在1號彎被法拉利車手夏爾·勒克萊爾超越丟失領(lǐng)先位置。帕爾默在F1 TV分析中指出，加拿大和摩納哥兩站的1號彎前直道距離都很短，但加拿大站仍有超車機(jī)會，而摩納哥完全不同——"如果他在摩納哥解決不了這個問題，就算拿到桿位也贏不了比賽，這是他必須攻克的大問題。"
19歲的安東內(nèi)利本人也承認(rèn)發(fā)車起步是主要改進(jìn)方向。他表示邁阿密正賽"不算太糟"，相比沖刺賽丟了6個位置，正賽只丟了2個，"但仍然不可接受"。他透露問題出在離合器釋放環(huán)節(jié)缺乏一致性，"我還是有點(diǎn)不確定，這是需要大幅改進(jìn)的重點(diǎn)"。不過他稱正賽比沖刺賽處理得更好，"昨天很沮喪，今天冷靜多了，專注于比賽"。
安東內(nèi)利還提到，沖刺賽中"程序方面沒問題，但我們以為的抓地力水平實(shí)際上并不存在"，表明車隊在輪胎準(zhǔn)備環(huán)節(jié)也需調(diào)整。目前他以20分優(yōu)勢領(lǐng)跑車手積分榜，但摩納哥街道賽的狹窄特性意味著發(fā)車位置幾乎決定比賽結(jié)果，起步失誤的容錯空間為零。
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