江西
雷軍和馬斯克又同框了。一個是小米的掌門人，一個是特斯拉和SpaceX的首席執行官。
畫面顯示：雷軍彎著腰，湊到馬斯克身旁，全程微笑。而馬斯克呢？全程坐著沒起身，伸手意思性地握了握，合照時還做起了鬼臉，一臉搞怪。
說實話，這個畫面確實有點“尷尬”。不少網友看完直呼：這也太不平等了吧？雷總至于嗎？
實際上，雷軍和馬斯克的交集，早在十多年前就開始了，而且雷軍當年對馬斯克，是實打實的“追星式學習”。
2013年雷軍曾前往美國拜訪馬斯克，并實地參觀了特斯拉總部工廠。雷軍也是特斯拉中國第一批車主。
2014年雷軍赴硅谷拜訪特斯拉并留下合影，2021年小米發布會上雷軍公開這張照片，宣布小米正式進軍汽車行業，十年投入100億美元。
十多年前的特斯拉，還沒有現在這么風光。馬斯克也剛剛走過差點破產的至暗時刻。
從2013年去拜訪馬斯克，到2021年小米正式立項造車，中間隔了8年。這8年里，雷軍一直在觀察，在學習，在準備。
日前，有報道稱，特斯拉已經將新款的小米SU7（參數丨圖片）列為頭號競品。后者上市并開啟交付后，特斯拉緊急下發了全維度的競品對標文檔。
新款小米SU7上市僅三天，特斯拉內部就迅速制定了一份詳細的競品對標文檔，涵蓋金融政策、產品亮點等。
特斯拉線下門店的銷售都快愁壞了，因為進店看車的客戶，“10個人里一半以上都拿Model 3和SU7對比，根本沒法忽視”。
從銷量來看，2025年小米SU7年交付超24.6萬臺，力壓特斯拉Model 3成為20萬元以上純電轎車銷量冠軍。
在新能源汽車市場，小米汽車只是對特斯拉帶來壓力，在銷量上真正能碾壓特斯拉的只有比亞迪了。
最新公開數據，比亞迪確實在銷量上全面超越特斯拉，尤其在純電動汽車（BEV）和新能源汽車總銷量兩個關鍵維度上實現了對特斯拉的“碾壓”。
在國內，雷軍一直被視為“頂流網紅”，2024–2025年，雷軍憑借小米SU7上市、北京車展“掃街”、直播拆車等操作，多次登頂熱搜。
2026年起雷軍流量明顯回落：平臺指數顯示，2026年2月“雷軍”搜索量同比暴跌超90%，其本人也主動減少公開露面。
馬斯克在X（原Twitter）平臺擁有近2.38億粉絲，其動態常引發全球性討論，例如政治言論、SpaceX、特斯拉等話題具有極高國際傳播力。
百度指數與微信指數顯示，馬斯克全年平均流量遠超雷軍，尤其在2025年11月（其參與美國大選期間）達到流量高峰。
再說幾句
2014年，馬斯克曾親自來到中國，為首批15位中國特斯拉車主交付車鑰匙。這些車主有雷軍、李想、李斌。不過當時雷軍并未到現場。
如今，李斌曾明確表示自己“比馬斯克年輕”，并強調蔚來與特斯拉是兩家不同的公司，不希望成為特斯拉的追隨者，還特別強調“特斯拉有的我都有”。
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