陜西
比亞迪的云輦-P Ultra，能給方程豹豹8閃充版與豹5（參數丨圖片）云輦閃充版帶來哪些新體驗。
什么是云輦-P Ultra？
傳統越野車懸掛是被動適應，過坑洼彈簧被動壓縮。而云輦-P Ultra進入主動時代，它知道車輪會如何運動，提前調整軟硬，甚至能主動抬升單個車輪，油路上采用油氣彈簧來支撐車身，取代了螺旋彈簧。
越野時三輪行駛有何用？
越野時怕的是什么？不是動力不足，而是輪胎懸空。在炮彈坑、交叉軸等場景里，一旦車輪離地，動力無法傳遞，車輛難以脫困。傳統方案依賴差速鎖、防滑系統，以及更長懸掛行程。
但這些依然屬于被動補救，而云輦-P Ultra主動干預車身姿態。系統可以讓單輪提起，行程300mm，車身高度上下調節200mm。在交叉軸中，系統主動抬升/壓縮某個車輪，讓更多輪胎重新獲得抓地力，實現提輪脫困，當然在越野時爆胎也常見，三足鼎立還可以快速換胎，不用千斤頂。
山路夠不夠穩？
雖然硬派越野在越野場景里好用，但長途出行，在山路里就像開船，傳統硬派SUV重心高，懸掛長側傾大，為了越野通過性，公路操控性往往妥協。
而云輦-P Ultra解決的就是這個矛盾，思路類似于主動防傾桿，實時監測轉向角、橫擺角速度、車身姿態和輪速變化，施加液壓支撐。簡單來說車輛還沒明顯側傾時，系統已經提前開始頂住車身，彎中側傾更小，車晃動變少，大越野車開起來不再是笨笨地。
市區開有哪些變化
市區里容易出現的，除了大車壓壞的坑洼路，還有減速帶和井蓋。傳統越野車會感受到明顯的沖擊，云輦-P Ultra核心是預瞄+主動阻尼，車輛提前識別路面起伏，提前調整阻尼，改變液壓支撐，后排也不顛了。
此外，市區還有頻繁的剎車與加速，新能源越野車扭矩達，加速時容易抬頭，剎車時容易點頭。而云輦-P Ultra會主動抑制這種姿態，增加液壓支撐，晃動小，坐里面也不暈車了。
豹8閃充版與豹5云輦閃充版還有哪些新變化
兩款新車主要的變化在于高壓閃充平臺、第二代刀片電池和新輔助駕駛，其中豹8閃充版純電續航由此前的100km翻倍至200km，標配華為乾崑ADS V4.1.5，前后雙激光雷達加上紅外夜視，消除盲區。豹5云輦閃充版純電續航為210km，日常通勤可當作純電車使用，天神之眼B智駕方案帶1顆激光雷達，覆蓋城市與高速領航輔助功能，出行更省心安全。
選車偵探觀點：在新能源時代，越野車的競爭早已不只是“大梁+四驅+差速鎖”的簡單疊加。真正決定一臺高端越野車上限的，是如何在越野、操控與城市舒適性之間找到平衡，云輦-P Ultra的出現，讓豹8閃充版與豹5云輦閃充版做到了這一點。
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