四川
全球汽車工業(yè)大規(guī)模縮減電動(dòng)汽車計(jì)劃的行為已經(jīng)產(chǎn)生了又一個(gè)受害者：本田汽車公布了自1955年以來的首次年度虧損。
在特朗普政府改變美國排放規(guī)則并終止針對(duì)美國購車者的7500美元稅收抵免后，本田與其他全球汽車制造商紛紛下調(diào)了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的雄心。自去年9月稅收抵免消失以來，電動(dòng)汽車銷量大幅下降，而近期汽油價(jià)格的飆升并未引發(fā)美國買家對(duì)電動(dòng)汽車需求的顯著增加。
此前，汽車公司普遍預(yù)期美國將出臺(tái)更嚴(yán)格的排放規(guī)定，這促使它們投入數(shù)十億美元，計(jì)劃在未來十年內(nèi)的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)轉(zhuǎn)向全電動(dòng)車陣容。但特朗普政府廢除了拜登政府時(shí)期制定的更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，并取消了汽車制造商違反排放規(guī)則時(shí)面臨的巨額財(cái)務(wù)罰款。
這些政策變動(dòng)導(dǎo)致汽車制造商重新將精力集中在銷售利潤最高的大型汽油動(dòng)力卡車和SUV上。但這種轉(zhuǎn)型重心的轉(zhuǎn)移讓制造商付出了沉重代價(jià)，它們被迫對(duì)其大規(guī)模的電動(dòng)汽車投資進(jìn)行減記。
在截至今年3月的財(cái)年中，本田報(bào)告其收益遭受了1.6萬億日元（約合100億美元）的沖擊。這筆巨額減記抹去了原本可能實(shí)現(xiàn)的74億美元年度利潤，最終導(dǎo)致公司凈虧損4033億日元，約合26億美元。本田還表示，預(yù)計(jì)在本財(cái)年還將對(duì)其此前的電動(dòng)汽車投資進(jìn)行額外減記，不過減記規(guī)模預(yù)計(jì)不會(huì)導(dǎo)致再次虧損。
本田的業(yè)績緊隨其他巨頭之后。通用汽車曾在2025年因縮減電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)而計(jì)提了72億美元的損失；福特宣布當(dāng)年損失為174億美元；擁有吉普、公羊、道奇和克萊斯勒等品牌的斯特蘭蒂斯（Stellantis）則報(bào)告了254億歐元（約合297億美元）的損失。即便計(jì)提了損失，通用汽車去年依然實(shí)現(xiàn)了盈利，但撤出電動(dòng)汽車領(lǐng)域的成本導(dǎo)致福特和斯特蘭蒂斯在2025年雙雙陷入凈虧損，福特預(yù)計(jì)今年還將面臨額外支出。
即便如此，汽車制造商并未完全放棄電動(dòng)汽車計(jì)劃。歐洲和亞洲仍在推行更嚴(yán)格的排放規(guī)則，包括加利福尼亞州在內(nèi)的美國多個(gè)州也有相關(guān)規(guī)定，加州法律目前仍要求到2035年禁止銷售新的汽油動(dòng)力車，盡管美國國會(huì)已采取行動(dòng)試圖阻止這一禁令生效。汽車制造商們同樣對(duì)其他競爭對(duì)手在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的崛起感到擔(dān)憂。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
