北京
該推進系統集成數字化檢測工具，以提高生產精度和速度。
美國航空發動機供應商通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）已完成XA102自適應循環發動機的裝配評審，為其集成到第六代波音F-47戰斗機鋪平道路。
這家總部位于俄亥俄州的公司于2026年5月11日宣布成功完成裝配準備評審。這是美國空軍“下一代自適應推進”計劃下的一個正式技術節點。
評審確認，該發動機的設計、制造工藝及供應鏈均在按計劃推進，為今年晚些時候進入下一開發階段做好準備。
該公司愛迪生工廠副總裁兼總經理史蒂夫·“杜吉”·拉塞爾表示：“隨著裝配準備評審的完成，我們展示了XA102發動機設計的成熟度，以及我們以數字優先方法開發下一代推進系統的優勢?！?/p>
XA102發動機通過評審
據通用電氣航空航天公司介紹，自適應循環XA102發動機有望滿足未來戰機在活躍戰區的作戰需求。它采用三流道自適應循環設計，可將氣流導向第三外涵道以提高燃油效率和冷卻能力，也可將氣流導向核心流和風扇流以增加推力和性能。
雖然該公司未公開發動機推力，但預計其推力級別在35,000至40,000磅力（156至178千牛）之間。此外，該推進系統預計將提升航程、熱管理和生存能力，并旨在支持日益耗電的機載電子設備、傳感器及先進武器。
除了三流道自適應循環設計外，該發動機還采用陶瓷基復合材料等新型耐熱材料，使渦輪能在更高溫度下運行，從而提升整體性能。
此外，該發動機完全通過數字化流程開發。通用電氣航空航天公司的工程師采用基于模型的定義框架，取代了傳統的二維工程圖紙，并將數字制造與檢測流程集成到單一系統中。
準備進行裝配
拉塞爾強調了公司數字化方法的重要性。他在新聞稿中繼續說道：“我們使用完全集成的數字發動機模型，涵蓋設計、制造和檢測，這使我們能夠為作戰人員更快、更精確地交付先進能力。”
與此同時，與基于模型的發動機項目第一階段相關的所有演示現已成功完成。下一代自適應推進計劃被視為美國空軍最重要的推進項目之一，旨在生產具有更長作戰航程和更佳續航能力的未來戰斗機。
該自適應循環技術建立在一個多世紀與美國軍方合作的基礎上。更早的XA100發動機已完成多輪成功測試，而XA102則將體現航空推進的未來。
據該公司稱，XA102的關鍵設計評審于2023年12月完成，飛行測試預計于2020年代末開始?！巴ㄓ秒姎夂娇蘸教旃臼侨蚝娇蘸教焱七M、服務和系統的領導者，現有約5萬臺商用飛機發動機和3萬臺軍用飛機發動機的裝機量?！痹摴究偨Y道。
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