四川
2026款海獅05成都上市，DM-i版起價9.79萬，EV版11.99萬起。比亞迪把技術(shù)下放，新款海獅05讓更多普通家庭能接觸到以前更高價位才有的體驗。
車身尺寸4620×1860×1630毫米，軸距2770毫米。相比老款，長度和高度有所調(diào)整，軸距加長后，后排腿部空間和后備廂實用性更均衡。家庭用戶周末裝兩個28寸行李箱加兒童推車，不會太勉強。EV版額外多出110升前備廂，放充電槍和零碎物品方便不少。
DM-i版的核心變化在電池和續(xù)航。 入門版用26.6千瓦時電池，CLTC純電220公里；高配34.3千瓦時對應(yīng)305公里。綜合續(xù)航最高2105公里，虧電油耗控制在3.1升左右。1.5升發(fā)動機74千瓦，電機120千瓦，系統(tǒng)總功率夠城市和高速巡航。
過去很多插混車型純電續(xù)航只有七八十公里，冬天打個折就剩一半，實際用起來還是油車心態(tài)。現(xiàn)在305公里的版本，把純電通勤半徑拉長，用戶可以更放心地把車當(dāng)電車開，油箱只做備胎。
EV版用第二代刀片電池，57.5或68.5千瓦時，CLTC續(xù)航540到630公里。電機分200千瓦和240千瓦，后驅(qū)布局。閃充效率高，低溫環(huán)境也有優(yōu)化。對日常里程不長的用戶，純電版省心選擇。
底盤部分，DM-i用前麥弗遜后四連桿，EV版后五連桿，全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼控制。實際路感不會特別運動，但過濾碎震和保持車身姿態(tài)的能力在同價位算穩(wěn)。EV版還有iTAC2.0扭矩控制，過彎和加速時的穩(wěn)定性更好。懸架和操控的調(diào)校方向明顯偏向家用舒適，而不是追求駕駛樂趣。
智能輔助駕駛方面，全系基礎(chǔ)版支持常見L2功能，高配可選裝激光雷達升級到更高階版本，支持城市領(lǐng)航等。DiLink 150系統(tǒng)配15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，四音區(qū)語音響應(yīng)速度快，日常操作流暢。懷擋設(shè)計騰出空間，副儀表臺保留實體按鍵和50瓦無線充電，實用性沒被屏幕取代。
內(nèi)飾用海洋美學(xué)語言，線條柔和，提供淺色選項，看起來清爽。新增海貝粉、珊瑚橙車色，年輕家庭接受度高。座椅通風(fēng)加熱、冷暖冰箱等配置在高配出現(xiàn)，沒有刻意堆料，但覆蓋了多數(shù)家庭的真實需求。
放在當(dāng)前市場看，海獅05的定位是清晰的。它不是追求極致性能或科技感的車型，DM-i版尤其適合預(yù)算有限、又想兼顧城市純電和長途能力的用戶；EV版加點預(yù)算就能實現(xiàn)5分鐘充好，9分鐘充飽的閃充。
過去一年，類似價位的車型競爭激烈，有人卷配置，有人卷價格。海獅05的選擇是卷續(xù)航和場景匹配度。DM-i純電續(xù)航翻倍后，用戶真實使用場景被拓寬了；EV版閃充和續(xù)航也跟上節(jié)奏。比亞迪把技術(shù)下放，新款海獅05讓更多普通家庭能接觸到以前更高價位才有的體驗，緊緊把牢10萬級新能源SUV市場話語權(quán)。
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