山東
編輯導語：六方注資超 80 億元全面賦能神龍汽車轉型升級，計劃2027年起投產標致、Jeep全新新能源車型并面向全球銷售。這一突破性合作不僅為這家中法合資企業注入新的發展活力，也成為中國汽車行業合資模式正在系統性變革的又一例證。
2027年起投產jeep、標致新能源車
5月15日，東風汽車聯合長江產業投資集團、武漢金融控股集團、武漢經開產業投資集團、Stellantis集團及神龍汽車有限公司簽署戰略合作協議。
根據協議，本次合作總投資額超80億元人民幣，將產業鏈集群協同優勢，整合全球化品牌與市場資源，全面推動神龍公司面向智能化、國際化、綠色化進行轉型升級，計劃于2027年起陸續投放多款全新新能源車型，同步導入Jeep品牌在神龍公司生產，并在全球范圍內進行銷售。
“Stellantis集團”同日也發表聲明表示，根據今日簽署的戰略合作協議，在獲得所需審批及確認有關的實施協議后，神龍公司計劃自2027年起，在其武漢工廠于項目初期生產標致品牌的兩款全新新能源車型。新車型將基于該品牌在“2026北京國際車展”上發布的全新概念車的最新設計語言打造。產品將面向中國，同時將出口至海外市場，助力標致品牌的全球增長計劃。
在外界看來，此次合作最具突破性的變化是，“Stellantis集團”將正式導入Jeep品牌在神龍公司生產，且產品將面向全球市場銷售。這一舉措標志著神龍公司的戰略定位發生根本性轉變，從過去主要服務中國市場的區域性合資生產基地，升級為斯泰蘭蒂斯集團全球重要的新能源汽車制造中心和出口樞紐，實現了從“在中國、為中國”到“在中國、為全球”的跨越。
東風汽車也在官方聲明中表示，此次戰略簽約是公司縱深推進“東方風起 2030”計劃、加快建設世界一流企業的關鍵實踐。東風將與Stellantis集團充分發揮各自在品牌、技術及全球市場的戰略資源，融合產業資本的引導作用與地方產業配套優勢，共同將神龍公司打造成為中法合資企業轉型升級的標桿。
行業合資模式迭代升級
神龍公司獲得六方注資并非孤立事件，而是中國汽車行業的合資模式正在發送系統性變革的集中體現。在資深汽車行業人士看來，標致和JEEP在新能源車方面沒有積累，這四款車可以看作是使用東風汽車的資源，也標志著汽車行業正進入另一種新“合資”模式：國外品牌輸出品牌、渠道資源，國內車企負責設計、生產。
隨著中國新能源汽車產業實現全球領先，過去“外方出技術、中方出市場”的單向技術輸出模式已徹底失效，跨國車企與中國企業的合作也正在進行深度融合轉變，傳統模式下，外方掌握核心技術和品牌主導權，中方主要承擔生產制造和渠道銷售職能，合資公司的產品研發和市場決策高度依賴外方總部。
然而在新能源智能化時代，中國企業在三電技術、智能駕駛、智能座艙及供應鏈整合等領域已建立起顯著優勢，市場競爭也從單一產品比拼升級為技術、生態、產業鏈的全方位較量。在此背景下，跨國車企不得不調整在華戰略，從過去的技術輸出者轉變為資源整合者，尋求與中國合作伙伴的平等協同。
近年來，多家跨國車企已率先探索新的合資路徑。
2024年，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，共同宣布將“Freelander神行者”經典車系復活并升級為一個獨立的電動化品牌；2026年3月底，“Freelander神行者”在上海正式發布，品牌定位為高端新能源品牌，主要面向全地形SUV市場，計劃5年內推出6款車型。
“Freelander神行者”將全面采用奇瑞的新能源技術平臺和供應鏈體系，同時依托捷豹路虎的品牌影響力和全球銷售網絡進行推廣，開創“中國技術+全球品牌”的合作新模式。
新合資模式的核心是權力和利益的重新分配。在神龍公司的新架構下，合資公司將擁有更大的產品研發和市場決策自主權，不再是外方總部的執行機構。這種模式既解決了傳統合資公司本土化不足、決策效率低下的問題，也為跨國車企利用中國產業鏈優勢提升全球競爭力提供了可行路徑。
隨著中國汽車產業從跟隨者轉變為引領者，中外合作的內涵和形式正在發生深刻變化。神龍公司的轉型實踐表明，只有建立在平等互利、優勢互補基礎上的深度融合，才能在激烈的全球競爭中實現共贏。未來，預計將有更多傳統合資企業效仿這一模式，開啟中國汽車工業對外開放的新篇章。
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