新京報(bào)訊 據(jù)北京市交通委消息，在廣大市民的積極支持與建設(shè)者夜以繼日的奮戰(zhàn)下，1號(hào)線支線接駁工作順利完成。5月16日首班車起，地鐵1號(hào)線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站恢復(fù)運(yùn)營。因配合1號(hào)線支線工程后續(xù)施工，地鐵1號(hào)線八角游樂園站采取通過不停車方式運(yùn)行。

三座車站恢復(fù)運(yùn)營 高峰運(yùn)力充足 公交接駁有調(diào)整

恢復(fù)運(yùn)營后，1號(hào)線全線平日早高峰最小運(yùn)行間隔2分鐘，晚高峰最小運(yùn)行間隔2分20秒，雙休日最小運(yùn)行間隔4分30秒，有效滿足市民通勤、出行需求，緩解客流壓力。公交方面，配合地鐵停運(yùn)開通的“玉泉路地鐵接駁臨線”將繼續(xù)運(yùn)營至5月18日末班車。自5月19日首車起，354路、472路、473路、941路、專11路等5條線路的“玉泉路口西臨時(shí)導(dǎo)改”站位取消，恢復(fù)“玉泉路口西”正常停靠，請乘客留意站臺(tái)變化。停車方面，玉泉路站D1口外安檢大棚、限流措施取消后，石景山區(qū)將改造硬化地面為非機(jī)動(dòng)車停車場，預(yù)計(jì)增加1000余個(gè)停車位。古城站、八寶山站，挖潛非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，周邊提供近9000個(gè)停車位。蘋果園站，在樞紐內(nèi)開放279個(gè)P+R機(jī)動(dòng)車運(yùn)營車位，周邊停車場補(bǔ)充1153個(gè)機(jī)動(dòng)車車位；非機(jī)動(dòng)車方面實(shí)現(xiàn)樞紐內(nèi)、外部5800余個(gè)車位全開放，覆蓋樞紐周邊重點(diǎn)區(qū)域和主次干路。

地鐵蘋果園站立體升級(jí) 三線換乘 便民設(shè)施一應(yīng)俱全

5月16日首班車起，1號(hào)線蘋果園站與6號(hào)線蘋果園站G口同步投用。改造后的1號(hào)線蘋果園站站廳擴(kuò)容2.5倍，新增面積1.85萬平方米，構(gòu)建起“地下通勤、地面換乘、空中聯(lián)通”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線、6號(hào)線、S1線三線無縫換乘，并與快速公交、常規(guī)公交、P+R停車等方式一體化銜接。站內(nèi)安檢和閘機(jī)全部轉(zhuǎn)入地下，破解客流堵點(diǎn)；閘機(jī)數(shù)量翻倍至8組42臺(tái)，自動(dòng)售票機(jī)增至6臺(tái)。東、西站廳新增母嬰室、無障礙衛(wèi)生間，配備便民服務(wù)箱、充電寶租借點(diǎn)、飲用水設(shè)備；新增4個(gè)出入口設(shè)上下行自動(dòng)扶梯，增加5部垂直電梯實(shí)現(xiàn)無障礙進(jìn)出站。各通道及公共區(qū)增設(shè)智能導(dǎo)乘屏，實(shí)時(shí)顯示列車到站、換乘指引和周邊便民信息，乘客可獲取個(gè)性化出行路線。

古城、八寶山站“修舊如故” 老站迎“新”

停運(yùn)期間，地鐵運(yùn)營公司高效利用停運(yùn)窗口期，同步完成了古城和八寶山站的提升改造、鋼軌更換等工作，形成了“功能升級(jí)+風(fēng)貌保留+服務(wù)優(yōu)化”的老舊線路改造模式，為軌道交通既有線更新提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。地鐵運(yùn)營公司搶抓停運(yùn)施工窗口期，保障人員晝夜奮戰(zhàn)，多專業(yè)交叉協(xié)同，完成信號(hào)系統(tǒng)一次性升級(jí)、鋼軌更換及道岔改造等一系列重點(diǎn)工程，有效提升設(shè)備穩(wěn)定性與乘車舒適度。兩站改造堅(jiān)持“修舊如故”原則，在保留歷史風(fēng)貌的同時(shí)消除老舊設(shè)施隱患。外立面、站內(nèi)吊頂、地面和側(cè)墻均經(jīng)精細(xì)化整修；服務(wù)設(shè)施迭代升級(jí)，衛(wèi)生間改造提升隱私性與舒適度，盲道系統(tǒng)全面更新，非公共區(qū)域同步優(yōu)化，既留存城市記憶與歲月底蘊(yùn)，又顯著提升乘客出行體驗(yàn)。

建設(shè)者晝夜奮戰(zhàn) 啃下多項(xiàng)工程“硬骨頭”

作為1號(hào)線支線線路接駁施工主體，京投軌道公司面對(duì)工期緊張、施工條件復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，采取三班倒、24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，確保工程按期推進(jìn)，累計(jì)投入了施工人員2.1萬人次、大型機(jī)械設(shè)備150余臺(tái)。針對(duì)既有地下區(qū)間空間封閉、大型設(shè)備無法進(jìn)場、混凝土廢渣轉(zhuǎn)運(yùn)困難、施工窗口期緊張等難點(diǎn)，參建各方提前踏勘、反復(fù)論證，通過優(yōu)化施工方案、采用創(chuàng)新適配設(shè)備，打通施工堵點(diǎn)，大大提升了施工作業(yè)效率。面對(duì)改移通信、信號(hào)、機(jī)電、供電等多類光纜與軌道鋪設(shè)交叉作業(yè)的復(fù)雜局面，建設(shè)者以小時(shí)為單位精細(xì)排布施工環(huán)節(jié)，將空間與時(shí)間資源利用推向極致，為工程順利完工提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐。

感謝每一位市民的理解與支持

此次1號(hào)線西段順利恢復(fù)運(yùn)營，離不開廣大市民在施工改造期間給予的充分理解和大力支持。市交通部門向全體市民致以誠摯的感謝，并將持續(xù)提升運(yùn)營服務(wù)，努力讓每一次出行更加美好。溫馨提示：因配合1號(hào)線支線后續(xù)施工，1號(hào)線八角游樂園站繼續(xù)采取通過不停車方式運(yùn)行。請廣大乘客提前規(guī)劃出行路線，合理安排時(shí)間，留意站內(nèi)廣播及導(dǎo)乘信息。

編輯 劉佳妮