廣西
老覃在前些天發布了《林彪墜機 22年，西方記者從蘇聯人處找到黑匣子，里面錄音內容曝光》一文到“覃仕勇說史”上，文中提到了發生在1971年9月13日的“九一三事件”：林彪乘坐256 號三叉戟飛機在1971年9月13日凌晨從山海關機場強行起飛，兩個小時之后，墜毀于蒙古溫都爾汗附近肯特省貝爾赫礦區南10公里處，機上的9人，8男1女，全部死亡。
老覃昨天又發布了《林立果的黨羽自殺前撒了一地碎紙，周恩來將之拼接，赫然林彪手令》一文，講的是“聯合艦隊”的二號人物周宇馳，和于新野、李偉信得知林彪父子已經出逃，也匆匆攜帶著大量機密文件，竄到北京沙河機場，劫持了一架3685號直升機，于凌晨三點十五分，從北京沙河機場強行起飛。飛行員陳修文后來知道這伙人是要叛逃外國，悄悄把飛機航向表往回擰了180度，使飛機飛回到了懷柔。
周宇馳覺察不對，開槍打死了陳修文，飛機一度失控。
幸好，另一個飛行員陳士印迅速接管了飛機，將飛機順利降落在在北京市懷柔縣沙峪公社的玉米地里。
老覃早年發布過《林立果的三名黨羽相約自殺，李偉信放空槍活了下來，還活成了傳奇》一文中說了，飛機降落后，周宇馳知道走不了了，和于新野、李偉信相約自殺。
但是，李偉信在開槍的一閃念間，神差鬼使，槍口朝天，放了一槍空槍，活了下來。
李偉信也因此成為了圈內、史料里說的“九一三事件”的唯一活口。
事實上，于新野在開槍自殺前，曾朝成功迫降飛機的飛行員陳士印開了一槍，但并未擊中。
陳士印反應機智，假裝中槍倒地，成功地躲過了一劫。
也就是說，陳士印也同樣是3685 號直升機上存活下來的人。
現在，之所以說李偉信“唯一活口”，那是因為他是林彪林立果集團核心骨干、知曉全盤政變機密的聯合艦隊圈內人，而陳士印只是一個被臨時劫持的普通飛行員，非林派圈子中人，全然不知情政變內幕。
即“九一三事件”的唯一活口，指的就是李偉信。
陳士印出生于1945年，遼寧沈陽人，空軍專機師（34 師）直升機團副大隊長，副營職，技術尖子。
怪他命不好，1971 年 4 月，被周宇馳相中，擔任了周宇馳本人的直升機教員。
1971年9年13日凌晨，周宇馳倉皇出逃，第一時間，自然是找他開飛機。
他當時正在睡覺，被叫醒了。
周宇馳出示了林彪寫的那份“盼照立果、宇馳同志傳達的命令辦”的手令，謊稱送文件去北戴河，命令他趕緊起來。
軍隊中講究軍令如山，他不敢有違，乖乖起來。
但他久未駕駛直- 5，為安全起見，他極力推薦正駕駛員陳修文負責駕駛。
從這一點上來說，陳修文更冤。
陳修文是安徽太和人，1937 年生，空軍專機師（34 師）直升機團三大隊 7 中隊中隊長、直- 5機長，和周宇馳僅限于認識、見面打招呼，屬于點頭之交
同樣，他正在睡覺，被陳士印叫醒，聽說“有緊急任務”，只好起身。
到機場后，周宇馳給他看了林彪手令，說“送機密文件、保密”，再也沒多說一句話。
他按正常程序檢查飛機、加油、起飛。
后來，他勇斗周宇馳搏斗，壯烈犧牲，被中央軍委授予“忠誠戰士”稱號。
陳士印也是有功之人，他在陳修文犧牲后，接管飛機，在 80 米低空緊急迫降，保全飛機、3 萬美金，以及《“五七一工程” 紀要》等核心罪證。
迫降后裝死逃生，向民兵揭發周宇馳等人叛逃，協助抓捕李偉信，卻在1971年至1981 年因“與周宇馳有牽連”被審查、關押了10 年，到了1981 年 12 月，才轉業至沈陽機床廠任工程師，退休后回京定居。
這里重點說說李偉信。
李偉信是林立果反革命集團核心知情人里的唯一活口，能全盤兜底、且能供出整個集團內幕。
所以，李偉信的存活，對整個案件的破解意義重大。
在審查過程中，他完整交代林立果“聯合艦隊”組織架構、成員名單及分工，詳細供述了《“五七一工程” 紀要》起草過程、核心內容，包括武裝政變、刺殺、南逃廣州、叛逃蘇聯等等，還供出林彪 9 月 8 日手令原件藏匿地點及叛逃計劃細節。
即他在審查環節中提供了關鍵供詞，為順利破案立了大功。
1981年“兩案”審判，空軍法院認定他犯下了積極參加反革命集團、陰謀顛覆政府、投敵叛變（未遂）罪，但因自首、且完整供述政變核心機密，故從輕判處有期徒刑 15 年，剝奪政治權利 3 年，送上海提籃橋監獄服刑。
李偉信在獄中苦學建筑、勤練英語，1996 年刑滿釋放，加入了貝聿銘團隊，在美國成立華貝設計事務所，主管上海辦事處，成為建筑設計圈知名人士。
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