我國正在研制新一代夢舟載人飛船，這款載人飛船有近地軌道版本和載人登月版本，其中近地軌道版本最多可以搭乘7名航天員，載人登月版本最多可以搭乘3名航天員前往月球，預(yù)計(jì)在今年，夢舟飛船就會(huì)進(jìn)行首飛了。

自從我們官宣要在2030年之前實(shí)現(xiàn)中國人的第一次載人登月，大家都在關(guān)注新一代載人火箭長征十號(hào)、新一代載人飛船夢舟載人飛船以及攬?jiān)略旅嬷懫鞯认嚓P(guān)產(chǎn)品的研制進(jìn)展，也在關(guān)注我們什么時(shí)候才會(huì)實(shí)施夢舟飛船的無人繞月飛行任務(wù)、載人繞月飛行任務(wù)、載人登月飛行任務(wù)。

雖然之前官方已經(jīng)多次表示我們將會(huì)在2030年之前實(shí)現(xiàn)載人登月，但是很多任務(wù)的時(shí)間細(xì)節(jié)還沒公布過。不過，隨著載人登月項(xiàng)目不斷取得進(jìn)展，很多細(xì)節(jié)也會(huì)慢慢公布出來了。這不，現(xiàn)在就有關(guān)于無人繞月以及載人登月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的消息，這是我國首次披露登月時(shí)間。

在2024年4月，文昌發(fā)射場載人月球探測項(xiàng)目開工，預(yù)計(jì)在今年下半年將會(huì)完成發(fā)射場所有建設(shè)內(nèi)容。在2030年之前，我們中國人的載人登月的夢想將會(huì)從這里啟航。

按照現(xiàn)在的計(jì)劃，在2028年到2030年期間，我國將會(huì)在文昌航天發(fā)射場實(shí)施3次無人繞月驗(yàn)證任務(wù)及1次載人登月任務(wù)。

所以，在接下來的幾年時(shí)間內(nèi)，文昌發(fā)射場將會(huì)實(shí)施多次和載人登月有關(guān)的飛行任務(wù)，其中包括3次無人繞月飛行任務(wù)以及一次載人登月任務(wù)。

為什么要進(jìn)行多次無人繞月任務(wù)

可能有一些網(wǎng)友不理解，我們之前已經(jīng)掌握登月、月球取樣返回地球等技術(shù)，夢舟飛船為什么去執(zhí)行多次無人繞月飛行任務(wù)？無人繞月飛行任務(wù)到底有多難？

夢舟飛船去執(zhí)行無人繞月飛行任務(wù)返回地球，在某些方面看起來似乎比嫦娥五號(hào)、嫦娥六號(hào)探測器取樣返回地球更簡單一些，但是實(shí)際上這兩種任務(wù)還是存在本質(zhì)上的區(qū)別的。

因?yàn)樘綔y器去月球取樣返回地球任務(wù)中，沒有航天員參與飛行任務(wù)，所以不需要考慮探測器內(nèi)生命保障系統(tǒng)的可靠性、安全性，也不需要考慮探測器在深空飛行時(shí)宇宙強(qiáng)烈輻射對(duì)航天員的影響。而且，探測器去月球取樣返回地球任務(wù)沒有航天員，對(duì)安全性的要求可能就沒那么高。

而夢舟載人飛船最終要進(jìn)行載人登月任務(wù)，在執(zhí)行載人登月任務(wù)之前需要進(jìn)行多次試飛，包括3次無人繞月飛行任務(wù)，其實(shí)就是為了驗(yàn)證飛船在38萬公里外月球軌道飛行時(shí)的可靠性、安全性。

當(dāng)前我們的神舟載人飛船空間站都是在大約400公里的近地軌道飛行，雖然近地軌道有一定的宇宙輻射，但是地球的磁場還是能夠起到保護(hù)作用，飛船、空間站本身也有屏蔽宇宙輻射的能力，所以航天員受到的宇宙輻射不會(huì)很強(qiáng)。

而飛船去月球執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)或者載人登月任務(wù)，就需要從地球出發(fā)飛到接近40萬公里遠(yuǎn)的地方，不得不穿過范艾倫輻射帶，在這一個(gè)區(qū)域宇宙輻射會(huì)非常強(qiáng)。飛船提前去進(jìn)行無人繞月飛行任務(wù)，其實(shí)也是檢驗(yàn)宇宙輻射的影響。

無人繞月飛行任務(wù)有多難

我們的飛船要進(jìn)行多次無人繞月飛行任務(wù)才能進(jìn)行載人登月任務(wù)，那無人繞月飛行任務(wù)到底有多難呢？

飛船去執(zhí)行無人繞月飛行任務(wù)，看起來只是環(huán)繞月球飛行后就返回地球，不需要進(jìn)行登月，但是從技術(shù)的角度來看的話，難度還是相當(dāng)大的。目前也只有中國、美國、蘇聯(lián)掌握了這一項(xiàng)技術(shù)。那無人繞月飛行任務(wù)到底有多難呢？

第一個(gè)技術(shù)難題就是需要有大推力的火箭，把飛船精準(zhǔn)送入軌道。夢舟載人飛船重達(dá)20多噸，我國現(xiàn)役最強(qiáng)的火箭是長征五號(hào)，這款火箭沒有辦法完成夢舟載人飛船繞月任務(wù)的發(fā)射，需要用到更加強(qiáng)大的長征十號(hào)火箭。

夢舟飛船在發(fā)射升空后需要精準(zhǔn)入軌，然后加速進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道奔向月球，在飛往月球的過程中，飛船還需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行軌道修正，飛船發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)進(jìn)行軌道修正，都要算準(zhǔn)時(shí)間、方向、推力，不然的話，飛船到月球附近時(shí)偏差可能會(huì)被放大到幾千公里。

第二個(gè)技術(shù)難題就是在月球附近進(jìn)行制動(dòng)減速進(jìn)入環(huán)月軌道。飛船從地球出發(fā)奔向月球時(shí)速度會(huì)非常快，接近地球第二宇宙速度11.2公里每秒，而飛船來到月球附近時(shí)需要進(jìn)行制動(dòng)減速把速度降下來。

因?yàn)樵虑虻囊Ρ鹊厍蛐〉枚啵栽虑虻牡谝挥钪嫠俣取⒌诙钪嫠俣纫脖鹊厍蛐〉枚啵绻w船沒法精準(zhǔn)制動(dòng)減速把速度降低下來，那月球的引力就沒法捕獲飛船了，飛船就沒法進(jìn)入環(huán)月軌道環(huán)繞月球飛行，最后肯定沒法完成繞月任務(wù)，甚至可能會(huì)沒法返回地球。

這個(gè)過程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速要求極高。如果減速太猛了，飛船就會(huì)直接撞向月球，如果減速太慢了，飛船就和月球擦肩而過，再也回不來了。

第三個(gè)技術(shù)難題就是通訊和導(dǎo)航的問題。月球和地球的平均距離達(dá)到38萬公里，地面發(fā)出的指令至少需要1秒多才能到達(dá)月球被飛船接收到，同樣的，飛船的信號(hào)也需要1秒多才能傳回到地面。特別是當(dāng)飛船飛到月球背面時(shí)會(huì)徹底失聯(lián)（在沒有中繼星幫助的情況下）。

所以，我們沒法實(shí)時(shí)掌控飛船的飛行情況，完全通過飛船自主來完成的。如果是載人繞月或者載人登月任務(wù)，飛船內(nèi)的航天員則可以對(duì)飛船進(jìn)行掌控，有必要的情況下手動(dòng)操作。

也正是由于距離比較遠(yuǎn)，所以飛船的信號(hào)傳回到地面時(shí)會(huì)很微弱，需要強(qiáng)大的深空測控網(wǎng)才能和飛船實(shí)現(xiàn)通訊。

第四個(gè)技術(shù)難點(diǎn)就是飛船從月球返回地球時(shí)將會(huì)經(jīng)受接近3000℃高溫的灼燒。因?yàn)轱w船以接近地球第二宇宙速度11.2公里每秒的速度闖入地球大氣層，氣動(dòng)加熱效應(yīng)會(huì)非常強(qiáng)烈，外部溫度會(huì)飆升到3000℃左右。

在這么高溫的灼燒下，飛船如果有任何破損都可能會(huì)直接在大氣層中劇烈燃燒化為灰燼。

當(dāng)然，雖然無人繞月飛行任務(wù)難度相當(dāng)大，但是對(duì)于我國來說，這其實(shí)都不是什么難題了。因?yàn)橹拔覀兊逆隙鹞逄?hào)、嫦娥六號(hào)探測器已經(jīng)兩次完成繞月、登月、月面起飛、月球軌道返回地球了，我國在這方面的技術(shù)其實(shí)是很可靠的。所以，我們完全有信心、有能力在2030年之前實(shí)現(xiàn)中國人的第一次載人登月任務(wù)。