北京
巴西總統(tǒng)盧拉出席巴西首架國產組裝“鷹獅E”多用途戰(zhàn)斗機交付下線儀式
不久前，首架在巴西組裝的JAS-39E即“鷹獅”E戰(zhàn)斗機正式亮相。下線儀式在巴西航空工業(yè)公司位于巴西圣保羅州加維昂佩索托的工業(yè)園舉行。巴航工業(yè)高管表示，這標志著巴航工業(yè)、薩博公司和巴西空軍之間的合作邁出了重要一步，巴西航空裝備制造能力正從采購模式向深度參與模式轉變。
首架巴西組裝“鷹獅”E下線
巴西“鷹獅E”戰(zhàn)斗機
在下線儀式上，巴西政府官員表示，在巴西成功組裝“鷹獅”E戰(zhàn)斗機，意味著巴西已躋身全球少數幾個能夠生產先進超聲速戰(zhàn)斗機的國家之列。這種能力是十多年來，圍繞工業(yè)參與、技術轉讓和人才培養(yǎng)等領域開展了多種合作的成果。因為該項目的目標一開始就不僅是為了給巴西空軍提供新戰(zhàn)機，更希望借此夯實巴西的航空裝備基礎，系統(tǒng)提升巴西在飛機組裝、結構制造、系統(tǒng)集成與測試等領域的全鏈條能力。
2014年，巴西政府、巴航工業(yè)與薩博公司簽署了采購JAS-39“鷹獅”系列戰(zhàn)斗機的合同。合同涉及采購36架飛機，其中包括28架單座型JAS-39E和8架雙座型JAS-39F戰(zhàn)斗機。合同附帶有本地生產條款，這36架戰(zhàn)機中的一部分將在本地組裝完成并交付。2020年，薩博向巴西交付首架“鷹獅”E，目前共交付了10架。
巴西航空工業(yè)公司位于巴西加維昂佩索托的工廠負責“鷹獅”E的總裝工作；這些飛機的部分航空結構件則由薩博公司位于巴西圣貝爾納多-杜坎普的工廠生產。巴西政府官員表示，該項目整合了本地和國際供應鏈，在巴西國內構建了更廣泛的工業(yè)布局。根據合同，尚未交付的其他“鷹獅”系列戰(zhàn)機的生產也將沿用這一模式。
不好賣，薩博重視巴西訂單
巴西空軍薩博“鷹獅”E戰(zhàn)斗機和巴航工業(yè)C-390運輸機
據報道，自今年2月以來，這一批“鷹獅”E戰(zhàn)斗機已開始在巴西的阿納波利斯基地執(zhí)行快速反應警戒任務。
根據薩博公司的官方信息，“鷹獅”E是一款現(xiàn)代化的多用途戰(zhàn)斗機，能夠執(zhí)行防空、打擊和偵察任務；設計目標是在對抗激烈且信息豐富的環(huán)境中作戰(zhàn)。相比老的“鷹獅”系列，“鷹獅”E重點升級了關鍵機載系統(tǒng)，包括使用現(xiàn)代化的航空電子設備、配備更先進的傳感器、加強數據鏈能力，強化能支持快速戰(zhàn)術決策的傳感器融合架構等。簡而言之，薩博公司將“鷹獅”E定位為針對電子戰(zhàn)和網絡戰(zhàn)而全新升級、優(yōu)化過的更先進的空中平臺。
但是，“鷹獅”E在國際市場上的銷售成績并不算好。除了巴西較早簽約，直到2025年8月，泰國才簽約購買了4架“鷹獅”系列，包括3架“鷹獅”E和1架“鷹獅”F。在意向客戶方面，烏克蘭表示有意采購上百架，哥倫比亞也有意采購，但是均未轉化為確定合同。
也因此，巴西的訂單對于瑞典政府和薩博來說是相當重要。在下線儀式上，薩博公司高管表示，巴西是薩博公司最重要、最長期的國際合作伙伴之一。首架在巴西組裝的“鷹獅”E戰(zhàn)斗機下線對雙方來說都是關鍵轉折點。這意味著雙方的合作更進一步，超越了紙面協(xié)議，進入事實上的工業(yè)合作伙伴階段。
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