汽勢(shì)Auto-First丨王一

蓮花跑車“Focus2030”戰(zhàn)略計(jì)劃糾偏，宣布放棄此前“2027年實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)化”的目標(biāo)，重啟燃油跑車研發(fā)與生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向燃油、混動(dòng)、純電三軌并行的發(fā)展路線。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在致員工信中表示，“Focus2030”將重塑品牌和業(yè)務(wù)，恪守蓮花的品牌基因，蓮花專注于工程與性能，致力于打造極致駕駛者之車，這些是推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的核心動(dòng)力。蓮花將同步提供純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車型，隨著全線產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步站穩(wěn)腳跟，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30000輛，以達(dá)到盈利水平。

此次戰(zhàn)略調(diào)整，源于蓮花跑車面臨的財(cái)務(wù)與市場(chǎng)壓力。路特斯科技2025年全年交付僅6520輛，同比減少46%，總收入5.19億美元，同比下滑44%。2021至2025年，蓮花跑車?yán)塾?jì)虧損已超過(guò)31億美元。同時(shí)，高端跑車用戶群體對(duì)純電車型接受度不及預(yù)期，全球多國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼減少、新能源市場(chǎng)增速放緩等因素，也讓蓮花意識(shí)到此前的純電路線過(guò)于激進(jìn)。

根據(jù)“Focus2030”戰(zhàn)略，蓮花將采取內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三軌并行的多動(dòng)力總成策略，短期目標(biāo)形成約60%插混、40%純電的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)，以適配全球不同市場(chǎng)的政策與消費(fèi)需求。

作為該戰(zhàn)略的首款落地產(chǎn)品，蓮花For Me于2026年3月上市，搭載900V路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，上市一個(gè)月即在中國(guó)市場(chǎng)收獲超過(guò)1000輛訂單，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。同時(shí)，F(xiàn)or Me將于6月登陸歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在第四季度開(kāi)啟客戶交付，這將是歐洲市場(chǎng)首款搭載同類技術(shù)的車型。新車與Eletre、Emeya和Evija（參數(shù)丨圖片）組合發(fā)揮支撐作用，為蓮花贏得更多用戶選擇。

產(chǎn)品布局上，蓮花還宣布將于2028年推出全新V8混合動(dòng)力超跑Type 135。這是蓮花自2004年后時(shí)隔24年再度搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，新車將探索F1賽道MGU-H電渦輪與預(yù)燃燒室技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用，計(jì)劃在歐洲生產(chǎn)。此外，燃油跑車Emira將推出Emira 420，新車將成為蓮花有史以來(lái)最輕、最強(qiáng)勁的Emira燃油車型，未來(lái)幾周將發(fā)布詳細(xì)信息。

在全球布局與經(jīng)營(yíng)層面，蓮花目標(biāo)年銷量逐步提升至3萬(wàn)輛，聚焦銷量、利潤(rùn)率與個(gè)性化定制。蓮花將深化與主要股東吉利控股集團(tuán)的合作，在技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造等領(lǐng)域協(xié)同，并計(jì)劃年內(nèi)完成英國(guó)蓮花公司與路特斯科技的整合，以統(tǒng)一品牌、簡(jiǎn)化治理、降低成本。

此次蓮花發(fā)布“Focus2030”戰(zhàn)略，是其面對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的一次重要調(diào)整，無(wú)獨(dú)有偶，近年來(lái)，法拉利、蘭博基尼、賓利等超豪華車企也都紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，從激進(jìn)的純電路線轉(zhuǎn)向多元?jiǎng)恿Σ⒋娴陌l(fā)展模式。