河北
來源：滾動播報
（來源：中工網）
5月10日，隨著首段無砟軌道底座板混凝土在滑龍溝大橋順利澆筑，西渝高鐵康渝段站前十標無砟軌道工程拉開序幕，該標段正式進入“毫米級精度”的精細施工階段，標志著西渝高鐵廣安段建設從線下結構施工階段全面轉入線上軌道工程攻堅階段，為后續長軌鋪設及全線貫通奠定了關鍵基礎。
據了解，站前十標由中鐵五局西渝項目部承建，線路全長32.1公里，是西渝高鐵廣安段的核心組成部分。此前，項目部已先后完成蔡家溝特大橋全橋貫通、624孔箱梁制架以及望溪鋪軌基地便線接軌、驗收等關鍵節點任務，為無砟軌道施工創造了有利條件。
作為鐵路鋪軌前的最后一道重要工序，無砟軌道施工對精度控制要求極高，需達到“毫米級”精細標準。該標段地處秦巴山區腹地，地形地貌復雜，橋隧占比高，路橋隧工況轉換頻繁，施工面臨大超高路段作業、橋梁變形與路基沉降協同控制等多重技術挑戰。為此，項目施工團隊將引入銑刨機、智能軌排精調機、智能分枕機等先進設備與技術，確保無砟軌道平順性控制在0.3毫米以內，為列車以350公里時速安全平穩運行筑牢核心基礎。
該標段項目部負責人表示，接下來將以“保安全、保質量、保進度”為核心，搶抓施工黃金期，高效統籌人員、機械、材料等資源，嚴格落實樣板引路、首件驗收、旁站監理等制度，確保無砟軌道施工按期高質量完成。同時，加強與站前站后相關單位的溝通協作，秉持協同攻堅理念，全力打造綜合驗收示范段，為全線通車目標保駕護航。
據悉，西渝高鐵康渝段于2022年11月底開工建設，設計時速350公里。建成通車后，將與已運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵、西安至延安高鐵以及在建的重慶至昆明高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，對進一步完善中西部地區路網結構、助力城鄉融合與區域協調發展、形成西部大開發新格局具有重要意義。（工人日報客戶端記者 黃仕強 通訊員 楊樹良）
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