四川
有批評者表示：“美國環境保護署只有一個職責，那就是保護美國人民的健康與福祉。但特朗普治下的環境保護署再次站在污染者一邊，而不是站在人民一邊。”
美國環境保護署周四提議，推遲執行拜登政府時期制定的車輛排放標準。批評者警告說，此舉將加劇空氣污染，而空氣污染本就是美國乃至全球導致過早死亡的主要風險因素之一。
美國環境保護署署長李·澤爾丁提議，將針對輕型和中型車輛的拜登時期排放標準推遲兩年執行，延至2029車型年。他聲稱，這項原本旨在確保到2032年新售輕型車輛中大多數為電動車的政策“無法實現”，并稱美國人“壓倒性地拒絕”電動車。
澤爾丁說：“自由是這個國家的基礎，這也包括選擇你開什么車的自由。美國人民已經說得很清楚，他們不希望被強加電動車。”
澤爾丁曾在紐約州議會和美國國會任職期間，接受超過400000美元的大型石油企業政治捐款。他還對氣候變化的科學共識提出質疑。
澤爾丁還聲稱，這項提案“預計將為美國汽車制造商節省超過17億美元”，并“為美國家庭平均每輛車節省數百美元”，同時“旨在讓環境保護署的監管回歸現實，恢復消費者選擇，保護美國高薪就業崗位，并增強國家的全球競爭力”。
但批評者認為，這項決定也會奪走生命。美國每年有超過100000人因吸入受污染空氣而過早死亡。根據環境保護網絡2024年的一項分析，唐納德·特朗普總統削弱污染監管的做法，到2050年可能導致美國近200000人死亡。
公共公民氣候項目副主任迪安娜·諾埃爾周五表示：“特朗普治下的環境保護署最近又做出一項令人發指的舉動。面對一項原本旨在保護公眾免受有毒尾氣污染、同時能挽救數萬條生命的規定，他們卻認定這件事可以等等再說。”
諾埃爾接著說：“這一決定不僅會付出生命代價，還會讓工薪階層承擔更多醫療賬單，失去更多工作時間，并在波動不定的油價中被困更久。”
她還表示：“工薪家庭本就捉襟見肘。從食品雜貨到住房保險再到汽油，幾乎所有東西都在漲價，而且看不到盡頭。推遲這些合乎常識的排放標準，只會讓社區居民更不健康，并進一步推高成本。環境保護署存在的全部理由，就是保護公眾健康和環境。然而在本屆政府之下，它卻被當作服務企業利益而非美國公眾的工具，不計代價。”
根據倡議組織“氣候力量”的說法，化石燃料行業利益集團在2024年選舉周期內，為了通過政治捐款、游說和其他方式支持特朗普及其他共和黨候選人和相關事業，花費了超過4.45億美元。
針對澤爾丁的聲明，自然資源保護委員會清潔車輛事務主任凱茜·哈里斯在一份聲明中說：“環境保護署只有一個職責，那就是保護美國人民的健康與福祉。但特朗普治下的環境保護署再次站在污染者一邊，而不是站在人民一邊。”
她繼續說：“推遲這些標準，意味著會有更多有毒污染物從尾氣管中排出，我們的城市也會出現更多煙塵和霧霾。這意味著更多哮喘、更多心臟病發作，以及更多肺部疾病。”
哈里斯還說：“環境保護署署長李·澤爾丁口口聲聲說自己想提供清潔空氣和清潔水，但一次又一次，他的做法卻是在增加污染。特朗普政府對我們健康的傷害仍在持續，絲毫沒有停下來的跡象。”
澤爾丁的提案，是特朗普政府更大范圍內削弱拜登推動電動車努力的一部分，同時也服務于特朗普“鉆吧，寶貝，鉆吧”的能源政策。去年，運輸部長肖恩·達菲下令取消拜登時期針對汽車和輕型卡車的燃油效率與排放標準。
在特朗普第二任期內，環境保護署已著手廢除或替換針對化石燃料發電廠的更嚴格碳排放限制，撤銷加利福尼亞州制定更嚴格車輛排放規則的權力，并釋放出將推翻該機構“溫室氣體構成公共健康危害”認定的信號。
環境保護署還撤銷了長期存在的“危害認定”——這一認定曾使其得以制定氣候監管措施；停止計算減少污染所帶來的貨幣價值；削弱對水域和濕地的保護；放寬對飲用水中所謂“永久化學物質”的限制規定；大幅削減或取消環境正義項目；減少對環境違法行為的執法；拆解咨詢和科學委員會；并從其網站上刪除所有關于人為氣候變化的表述，等等。
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