北京
5月16日拍攝的武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
5月16日拍攝的武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
5月16日，工人在武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場施工作業(yè)。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
5月16日拍攝的武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
5月16日，工人在武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場施工作業(yè)。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
5月16日拍攝的武兩高速鳳來大溪河特大橋建設(shè)現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。
5月16日下午，重慶武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來大溪河特大橋首塊鋼筋混凝土橋面板平穩(wěn)安放于鋼組合梁之上，標(biāo)志著這座由中鐵八局承建的上承式鋼桁拱橋正式進(jìn)入施工沖刺階段，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國山區(qū)大跨度橋梁建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
作為武兩高速全線“咽喉控制性工程”，鳳來大溪河特大橋全長1136.7米，主跨達(dá)580米，跨越烏江支流大溪河深切峽谷，橋面距河面最大高差超310米，全橋總用鋼量達(dá)2.58萬噸，是我國橋梁工程向“超大跨徑、復(fù)雜環(huán)境”突破的典型代表。
新華社記者 唐奕 攝
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