四川
近期，成渝高速擴容項目建設捷報頻傳，關鍵節點工程相繼取得突破性進展，為2028年底全線通車、實現成渝雙核2小時直達目標奠定堅實基礎。
5月13日，成渝高速擴容項目成都段界牌互通主線2號大橋右幅首片箱梁成功架設。作為連接新老成渝高速的核心樞紐，界牌互通周邊管線密集、緊鄰運營高速且上跨321國道，施工難度極大。此次箱梁順利架設，為后續同類作業提供了可復制的施工范本，加速了成都段建設進程。
5月15日，沱江特大橋索塔全裝配化拼裝完成，標志著大橋正式轉入上部結構施工階段。這座橫跨資陽、簡陽的跨江通道，主橋采用一跨過江的中承式鋼管混凝土拱橋設計，全長962米，兼顧力學性能與景觀效果。此次建成的索塔跨度360米，資陽岸高100米、成都岸高112米，是拱肋吊裝作業的核心支撐。項目團隊在國內同類橋梁中首創全裝配化施工工藝，將索塔拆分為工廠預制的標準化模塊，現場以“搭積木”方式毫米級拼裝，大幅壓縮高空作業時間，提升施工安全與質量。值得一提的是，大橋外側同步設置1.75米寬獨立人行通道，實現了通行效率與民生需求的兼顧。
作為國家東西橫向大動脈的重要組成部分，這條“西南第一路2.0版”擴容項目分為內江段、資陽段和成都段三段，概算總投資497.6億元，路線起于內江市桑家坡（川渝界），經內江隆昌市、東興區、資中縣、資陽雁江區、成都簡陽市，止于成都市高洞，四川段全長190公里、重慶段100公里，采用雙向8車道設計，建成后日均通行能力將達10萬輛次。截至5月，項目自開工已累計完成投資226.48億元，路基工程完成56%、橋梁工程完成32%。按目前進度，項目預計于2028年底全線建成，屆時成都與重慶雙核間將實現2小時內直達，成渝兩地車程將再縮短1小時，為雙城經濟圈建設注入強勁交通動能，推動形成區域聯動的發展格局。（趙蝶）
編輯：趙蝶
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
