江西
autoevolution5月17日報道，印度重工業(yè)部長庫馬拉瓦米證實(shí)，特斯拉已正式放棄在印度建設(shè)超級工廠的計劃，即便印度政府專門為其量身定制了電動汽車行業(yè)優(yōu)惠政策，雙方持續(xù)數(shù)年的建廠談判最終宣告破裂。
?特斯拉與印度的合作洽談由來已久，2023年首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）與印度總理納倫德拉?莫迪（Narendra Modi）會晤后，曾表態(tài)將盡快推進(jìn)印度投資，原計劃2024年訪印簽署協(xié)議卻未能成行，2026年2月雙方在華盛頓的會面也未涉及建廠議題。
?印度為吸引特斯拉推出專屬政策，允許符合條件的車企以15%的優(yōu)惠關(guān)稅進(jìn)口限量電動汽車（原關(guān)稅高達(dá)70%），但要求車企承諾至少投資5億美元、3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地投產(chǎn)并滿足零部件采購要求。
?特斯拉放棄的核心原因是供應(yīng)鏈難題，其核心供應(yīng)商多為中國企業(yè)，中印地緣關(guān)系緊張，且印度本土缺乏電池、電機(jī)等核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈，從零搭建成本過高；同時雙方陷入 “先降關(guān)稅驗證市場” 與 “先建廠再降稅” 的僵局，印度充電基礎(chǔ)設(shè)施的空白也加劇了特斯拉的顧慮，目前其僅計劃以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入印度市場。
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