浙江
5月18日早盤，集運歐線主力合約偏強運行，現漲近3%。當前市場邏輯一是旺季基本面支撐依然穩固，現貨市場已進入旺季周期。二是5月14日急跌后存在技術性修復需求，集運歐線連續上漲后經調整釋放了部分估值壓力。三是現貨運價提供底部支撐——SCFIS歐線最新報1692.87點，環比上漲超4%，略超市場預期。
不過需要注意漲價落地不及預期的風險。船公司5月下旬及6月初宣漲幅度較大，但若漲價執行不及預期，或部分船司為攬貨選擇低價策略引發價格戰，盤面將持續承壓。同時關注美伊談判后續，若出現實質性進展，前期計入盤面的地緣風險溢價將快速回吐，可能引發期價大幅回調。
【機構觀點】
海通期貨：過去一周EC盤面多頭情緒主導，現貨運價表現穩定，市場看漲預期持續強化，馬士基22周開艙超預期和船司宣漲6月均釋放了較強的多頭信號，近月合約中樞持續震蕩上行。現貨市場逐步進入漲價周期，預計5-7月維持上漲趨勢。市場當前博弈重心仍以2606合約為主，關注重點在于宣漲大柜3800-4700美金后的實際落地成色，對比當前5月末大柜2880美金而言能夠實現的漲幅。
后續漲價中樞確定后，預計2606合約將逐步錨定交割邏輯，需要注意的是由于指數結算中PA現貨樣本偏高報價偏低，且大部分船司處于持續rolling狀態，因此實際指數可能會偏向理論估值的下邊際。資金移倉后更多博弈重心將聚焦2607和2608合約，現貨仍處于漲勢，且伴以持續推漲的預期，預計整體維持高位震蕩。
下周主要關注馬士基23周開艙情況是否匹配其宣漲動作，以及船司5月末滾囤的搭建情況尤其是現貨敞口偏高的PA聯盟。
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