北京
來源：IT之家
5 月 16 日晚間，樂道 L80 上市發(fā)布會(huì)后，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐與媒體對(duì)話。
秦力洪表示，把今天在中國(guó)賣百萬以上的車回到它的原產(chǎn)國(guó)，看它賣多少錢，中間多交的還不僅僅是智商稅，是真正的稅，一輛百萬以上的進(jìn)口車有超過 50% 都是各種稅。
他指出，今天有兩個(gè)變化，第一是中國(guó)自主產(chǎn)業(yè)的崛起，讓本土研發(fā)、本土制造變得更高效，成本更低；第二，因?yàn)楸就廉a(chǎn)品避免了很多稅和運(yùn)費(fèi)，所以價(jià)格被打下來了。“過去很多賣 150 萬的車，在歐洲你不就賣 5 萬歐元嗎？為什么到中國(guó)來賣 100 多萬？過去還有一些大 MPV，加價(jià)是本身售價(jià)的 3 倍。”
他表示，自己尊重在一個(gè)時(shí)代的消費(fèi)潮流，有一些消費(fèi)潮流是因?yàn)楫?dāng)時(shí)更加有力的供給不夠，現(xiàn)在供給夠了，時(shí)代變了，有些東西不能刻舟求劍。“今天的大部分所謂的超豪車本來就不該賣 100 萬以上，咱們中國(guó)人掙點(diǎn)錢多不容易，為什么要花在那？如果 ET9 你把它換個(gè)標(biāo)，同樣的性能，你說該賣多少錢？”
秦力洪指出，自己非常尊重這幾年在高端線上做出努力的各個(gè)公司，包括比亞迪，包括華為等公司，大家都在做正確的事，雖然那個(gè)市場(chǎng)的總量不大，但也是這個(gè)行業(yè)里的定義權(quán)的主導(dǎo)細(xì)分市場(chǎng)之一。蔚來也希望通過 9 系產(chǎn)品能夠推動(dòng)常態(tài)化的高端用車需求的價(jià)值觀。
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