四川
隨著新能源汽車滲透率逼近 50%，燃油車與電動車的世紀之爭曾迎來反轉時刻。這場反轉不僅改寫了汽車行業的格局，還將波及千萬車主的日常出行和背后數十萬個加油站的生存。
中汽協數據顯示，2025 年前 11 月我國汽車總銷量達 3112.7 萬輛，新能源滲透率達 47.5%，全年突破 50% 已成定局。
【燃油車時代落幕，加油站隱現危機】
此前燃油車靠著加油便利性和市場主導地位，穩穩壓過新能源車型一頭。
不過去年新能源汽車銷量首次反超燃油車，燃油車的市場擴張已經走到尾聲。
不過比起燃油車銷量下滑，多數燃油車主更關注的或許是加油站的生存危機 —— 一場加油站倒閉潮正在悄然襲來。
【看似供需充足，為何油站會遇冷？】
有人會搬出數據反駁：2025 年 6 月全國汽車保有量達 3.59 億輛，其中 90% 是燃油車，加上混動車型占比，2023 年我國成品油消費達 4.03 億噸，基本恢復到 2019 年同期水平，這么大的需求不該讓油站陷入危機。
但事實是，中國的石油消費根本沒有所謂的平臺期。中石油在《十五五行業發展報告》中明確表示，石油消費不存在平臺期或飽和期，達峰后將立即進入加速衰退期。
以汽油消費為例，2024 年我國汽油消費總量同比下降 3.1%，2025 年前 10 月降幅擴大至 5.04%。
按照報告推測，未來 4 年我國成品油消費將從 4.03 億噸銳減至 3.1 億噸，降幅達 23%。按全國現有的 12.1 萬座加油站推算，未來將有 2.7 萬座油站因客源流失關閉。
【核心客群消失，民營油站首當其沖】
很多人以為私家車是加油站的主要盈利來源，但實際恰恰相反。商用車 —— 出租車、大巴、大貨車才是加油站的核心大客戶。
私家車每月加油兩次就算高頻，商用車每周就要跑多趟加油站，大貨車單次加油可達上萬元。商用車的新能源轉型，直接掐斷了加油站的主要營收來源。
如今出租車、網約車純電動化率接近 100%，三線以上城市公交車基本完成純電化轉型，貨車領域的替代率也在爆發增長：2023 年天然氣重卡銷量同比增長 235%，2025 年前 11 月新能源重卡累計銷量達 18.5 萬輛，同比增長 178%。
這直接沖擊了加油站的柴油生意，也是油站危機的核心原因。
全國 12.1 萬座加油站中，46% 是中石化、中石油旗下，2% 為外資油站，剩余 52% 是民營油站，大多分布在城郊、國道、村鎮等偏僻區域，是石油供應體系的毛細血管。
過去民營油站靠著油價便宜，吸引了大批物流重卡。但貨車電動化趨勢下，民營油站的主力客群被蠶食。
加之民營油站數量多但銷量僅占全國成品油市場的 25%，僧多粥少疊加主力客群流失，六成民營加油站銷量下滑三成已是常態，部分站點汽油銷量較峰值下降超 50%。
無論是從消費數據還是市場結構來看，一場加油站淘汰賽已經不可避免，尤其是民營油站，正面臨前所未有的生存考驗。
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