河北
轉(zhuǎn)自：微訊江蘇
記者從長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)執(zhí)委會(huì)獲悉，近日，滬蘇嘉城際鐵路嘉興至楓南線SG1標(biāo)段曹莊站—嘉興科技城站右線盾構(gòu)機(jī)“禾興號(hào)”，在嘉興科技城站接收井精準(zhǔn)破洞而出，順利完成接收作業(yè)。
這是繼嘉曹區(qū)間左線貫通后，楓南線盾構(gòu)施工取得的又一重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著項(xiàng)目地下隧道工程建設(shè)邁入新階段，為后續(xù)軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝等工序創(chuàng)造了有利條件。
楓南線作為滬蘇嘉城際鐵路的核心組成部分，全長(zhǎng)35.1公里，共設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。
本次貫通的曹科右線區(qū)間全長(zhǎng)約2.6公里，采用1臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)機(jī)于曹莊站始發(fā)，向嘉興科技城站掘進(jìn)。區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線以富水軟土為主，地下管線縱橫交錯(cuò)，且近距離穿越多條城市主干道及建（構(gòu)）筑物，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的姿態(tài)控制、沉降精度及施工安全提出了較高要求。項(xiàng)目施工單位創(chuàng)新采用“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)＋智能化掘進(jìn)控制”技術(shù)，化解軟土地層掘進(jìn)易坍塌、沉降難控制等風(fēng)險(xiǎn)，安全高效推進(jìn)盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)。
目前，楓南線全線車站、盾構(gòu)、橋梁等全面建設(shè)中，其中，盾構(gòu)已累計(jì)掘進(jìn)超11公里，橋梁拆復(fù)建、車站附屬等工程同步穩(wěn)步推進(jìn)。
滬蘇嘉城際鐵路是推進(jìn)長(zhǎng)三角兩省一市基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性工程，包括上海市境內(nèi)的上海示范區(qū)線，江蘇省境內(nèi)的水鄉(xiāng)旅游線，浙江省境內(nèi)的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長(zhǎng)170公里。作為長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨兩省一市的快速通勤鐵路，滬蘇嘉城際鐵路建成后將使沿線居民實(shí)現(xiàn)隨到隨乘、一票“通達(dá)”，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的1小時(shí)交通圈，為示范區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
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