河南
你敢信嗎，北京首都機場居然湊出了十年難遇的名場面，俄羅斯軍方的伊爾-76運輸機，和美國空軍的C-17運輸機，就這么在停機坪肩并肩同框了。一邊是剛忙完特朗普訪華，正打包行李往回運的美方機隊，一邊是提前來為普京訪華做保障的俄方機隊，剛好湊成了奇妙的交接班，這場景可不是隨便就能見到的，背后藏著不少有意思的門道。
這次特朗普訪華，提前小半個月美方就開始忙活了，前前后后飛了三十多架次，來了足足12架C-17大運，把總統出行要用的所有東西都運了過來。小到隨行人員的裝備，大到那臺號稱“野獸”的總統專車，一整套安保車隊全靠這些大運拉過來，總共加了得有五百到一千噸貨。現在特朗普回美國了，這些東西自然得原封不動拉回去，收拾打包怎么也得一周時間，C-17自然還得在機場待著。
這邊C-17還沒忙完，那邊俄羅斯的伊爾-76已經落地了。之前還有西方媒體瞎扯，說普京是眼紅特朗普訪華，臨時湊行程來搶風頭，其實關注過外交部通報的都知道，中俄敲定普京訪華的時間，比中美敲定特朗普訪華還早，這次同框純純就是巧合撞檔了。
其實美俄兩國元首出訪，都習慣派自己國產的大型運輸機來做保障，說穿了這就是和平時期秀國力的方式，大國外交走到哪，實力就得展現在哪。放眼全世界，能拿得出國產大運干這個活的國家，也就中美俄三個。歐洲的英法就不說了，法國只用公務機，英國連專職的領導人運輸機隊都湊不出來。
咱們中國的運-20至今還沒執行過這類國事訪問保障任務，真正能湊出來同臺的也就美俄兩家，這次剛好撞上，可不就是悄咪咪的國力較量嘛。明面上看俄羅斯這次確實不占優勢，這次來首都機場的也就5架伊爾-76，數量只有美方的一半不到。而且這批都是老版本的伊爾-76MD，不是俄羅斯最新的伊爾-76MD-90A，不管是航程載重還是航電，都比美軍的C-17A落后一截，不少人看了都覺得俄羅斯這次的機隊有點寒酸。
可這事不能只看表面，畢竟不管C-17還是伊爾-76，核心任務都是把保障工作做好，能完成任務，出動多少架完全看需求，不是越多越厲害。真要說起來，俄羅斯這邊反而更從容。普京這已經是第24次訪華了，從2022年開始年年都來，都成年度固定行程了，中俄關系這么穩，根本不需要搞那些花里胡哨的排場撐場面。
這次普京也就待兩天，時間不長，需要帶的東西本來就不多。最關鍵的一點，中俄現在戰略互信真的拉滿，很多工作俄方直接交給中方來做，最典型就是安保。特朗普這次訪華，光安保車隊就有大概50輛車，實際美方自己人開的就超過20輛，整個安保工作光運人運設備就得占不少運力。
美方12架C-17里少說一半都是拉安保相關的東西。俄羅斯直接把大部分安保工作交給中方負責，自己只盯核心區域，一下子就省下好多運力，自然不需要那么多運輸機。而且這次特朗普時隔9年再來訪華，不管中美雙方都把這事當成大事件辦，美方本來就是超規格安排的。
9年前特朗普第一次來華，也就只來了2架C-17做保障，數量比俄羅斯這次來的伊爾-76還少，這么算下來，俄羅斯這次的機隊規模真的太正常了。之前外交部長王毅已經說了，今年秋天咱們應特朗普邀請要回訪美國。
現在咱們國產的運-20B已經批量服役了，搞不好到時候，咱們就能看到運-20B機隊第一次飛抵北美，整整齊齊降落在華盛頓的機場上。說不定下次就是咱們的大運在國外，和別人同框秀實力了。
參考資料：環球時報 C-17和伊爾76在北京交接班 美俄大運同框背后是無聲的國力較量
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