5月18日，《每日經濟新聞》記者從吉利汽車內部了解到，雷達品牌將并入吉利汽車旗下中國星品牌，隸屬其皮卡業務線，目前尚處于整合階段。

5月15日，吉利汽車在港交所發布公告稱，以約2.18億元人民幣全資收購雷達汽車（山東）有限公司（以下簡稱雷達汽車（山東））、雷達汽車銷售有限公司（以下簡稱雷達汽車銷售公司）、Radar Thailand Company Limited（泰國子公司，以下簡稱Radar Thailand）。

圖片來源：吉利汽車公告

其中，浙江吉潤（浙江吉潤汽車有限公司）、吉利銷售（浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司）分別以1.59億元、5900萬元收購雷達汽車（山東）、雷達汽車銷售公司100%股權，吉利旗下CIL（Centurion Industries Limited）、GAIL（Geely Auto International Limited）以49萬元收購Radar Thailand全部股本。交易完成后，三家公司正式成為吉利汽車全資附屬公司，財務業績并入上市公司報表。

公開資料顯示，雷達汽車（山東）是雷達汽車的運營主體，也是浙江雷達汽車的全資附屬公司，而浙江雷達汽車為吉利控股全資持有，該公司擁有雷達皮卡產品的全部核心資產與價值，主要聚焦中高端新能源皮卡的研發與制造。

雷達汽車銷售公司同樣是浙江雷達汽車的全資附屬公司，其主要負責雷達品牌在國內市場的銷售體系運營。Radar Thailand則是雷達品牌布局海外市場的重要載體，于2024年7月在泰國成立，由Radar HK及RadarBVI分別持有99%及1%股權，是雷達品牌首個獨立運營的海外子公司，核心業務為在泰國及周邊東南亞地區開展雷達新能源皮卡的分銷業務。

吉利汽車在公告中稱，本次收購將新能源皮卡品牌納入業務體系，有助于擴充并豐富產品矩陣。當前國內皮卡市場增長潛力顯著，疊加電動化、智能化技術發展、油價上行及皮卡路權政策放寬，新能源皮卡市場需求持續升溫，雷達產品可覆蓋商用及個人消費需求。

吉利方面認為，整合雷達品牌能鞏固其在皮卡細分市場的地位，優化乘用車業務布局與資源配置，通過協同效應提升運營效率、控制成本，并借助集團海外渠道助力雷達快速拓展國際市場，拉動出口增長。

圖片來源：企業供圖

當前，國內新能源乘用車市場競爭已進入白熱化階段，轎車、SUV賽道頭部品牌格局趨于穩定，增量空間逐步收窄，而新能源皮卡作為兼具工具屬性、越野屬性與家用屬性的細分品類，正迎來政策與市場的雙重紅利。一方面，多地放寬皮卡進城限制，疊加戶外露營、越野自駕等生活方式興起，新能源皮卡擺脫傳統工具車定位，向乘用化、高端化轉型；另一方面，商用車新能源化政策持續推進，新能源皮卡成為車企爭奪的增量藍海。

從吉利汽車自身產品布局來看，此前其新能源體系主要覆蓋轎車、SUV、MPV，在皮卡這一兼具乘用、商用、越野屬性的細分品類上存在明顯空白。此次全資收購，吉利汽車直接補齊新能源皮卡品類短板。

“將雷達歸入中國星旗下，是一個吉利的大背景下完善豪華、中高端及大眾化市場等不同用戶對吉利產品多樣化的需求，涵蓋MPV、SUV、皮卡等多個品類。”吉利汽車相關負責人向記者表示。

業內人士分析認為，此次吉利汽車對雷達的“收編”，戰略層面上從“試水孵化”升級為“核心戰略品類”，此前雷達更像是吉利控股集團的細分賽道試水項目，資源傾斜、戰略優先級均有限，現在上市公司全資收購，意味著新能源皮卡被正式納入吉利汽車上市公司的核心新能源品類戰略。

據了解，雷達汽車自2022年正式發布以來，始終歸屬吉利控股集團體系孵化，為吉利布局新能源皮卡賽道的核心載體。成立初期，雷達汽車采用集團體外孵化模式，由吉利控股集團及相關關聯主體持股，并非吉利汽車（00175.HK）直接全資控股，上市公司僅通過間接方式享有相關權益，品牌經營業績亦未納入上市公司財務報表，屬于吉利集團層面培育的細分賽道獨立運營主體。

吉利汽車披露的數據顯示，雷達汽車（山東）2024年實現稅前溢利9041.1萬元，稅后溢利6774.3萬元；但到2025年，其稅前虧損1152.8萬元，稅后虧損864.6萬元，由盈轉虧。

2025年，雷達汽車銷售公司實現扭虧為盈，稅前、稅后利潤均達 1232.5萬元；Radar Thailand虧損則進一步擴大，稅前虧損1418.4萬元，稅后虧損1069.7萬元。