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廣汽BU改革首戰,預售18.89萬起,昊鉑S600要搶誰的飯碗?

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5月17號昊鉑S600預售發布會現場,當廣汽集團昊鉑埃安BU銷服副總裁楊龍說出那句“不給選配清單,只給滿配答卷”的時候,臺下的經銷商和媒體都愣了一下。緊接著18.89萬的預售權益價公布,整個20萬級新能源SUV市場徹底炸鍋。



這不是一次簡單的新車發布,而是廣汽“番禺行動”改革落地半年后,昊鉑埃安BU交出的一份硬核答卷。



從去年12月張雄掛帥昊鉑埃安BU總裁,馮煜任產品副總裁、楊龍任銷服副總裁,這套“技術+產品+營銷”的鐵三角班子,用半年時間完成了渠道整合、品牌煥新和產品迭代,而昊鉑S600,就是他們用來打破行業僵局的武器。

“滿配平權”不是噱頭,是BU改革的必然結果

楊龍在發布會上說:“別人選配的、高配的、頂配才有的,昊鉑S600全部標配。”這句話之所以有殺傷力,是因為它直接戳破了行業維持多年的潛規則——用低價丐版吸引眼球,核心配置靠選裝賺錢。



過去三年,20萬級SUV市場的“配置游戲”越玩越熟練。激光雷達加2萬,高階智駕加3萬,空氣懸架加5萬,一套下來指導價直接漲10萬。用戶花20萬只能買到“毛坯房”,想要“精裝修”就得額外掏錢。

而昊鉑S600直接把這套玩法給廢了:全系標配激光雷達、高通8295P芯片、22揚聲器音響、無框電吸門,連價值32000元的Momenta高階智駕包都免費送。



很多人問,昊鉑這么做不虧錢嗎?答案藏在廣汽的BU改革里。去年底昊鉑與埃安合并組建BU后,渠道從200家快速擴充到1000家,研發、采購、生產全鏈條資源共享,單臺車的運營成本下降了近20%。

張雄在內部會議上明確要求:“成本節省下來的每一分錢,都要反哺到用戶看得見的配置上。”這不是賠本賺吆喝,是規模效應帶來的價值普惠。



更重要的是,昊鉑沒有在看不見的地方減配。彈匣電池2.0、2100mm超長側氣簾、6安全氣囊全系標配,電池安全測試標準遠超國標。楊龍說:“我們相信真誠是最打動人的,每一份真,每一份認真都不會被辜負。”這種“把用戶當朋友”的思路,和很多品牌“把用戶當韭菜”的做法形成了鮮明對比。

回歸造車本質,在“冰彩電”之外找差異化

當整個行業都在卷“冰箱、彩電、大沙發”的時候,楊龍提出了一個尖銳的問題:“為什么SUV只能主打空間和實用性?為什么SUV不能像運動轎車一樣擁有駕駛樂趣?”



在他看來,“汽車的本質是行駛的機器,底盤關乎安全操控與駕乘感受,是核心也是根本。”這也是昊鉑S600和其他競品最大的區別。

它沒有盲目堆舒適配置,而是把大量精力放在了底盤和動力上。增程四驅版搭載同級唯一的雙腔空懸+智能四驅,由昊鉑SSR超跑工程師調校,過彎側傾減少24%,點頭幅度減少12%。全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架和SDC可變阻尼減振器,底盤素質直接吊打同級別對手。



動力方面,昊鉑S600解決了增程車最大的痛點——虧電性能差。楊龍驕傲地表示:“同樣的4.3秒,含金量完全不同。昊鉑S600就是百萬以內最快的增程SUV。”它搭載行業最高85kW持續發電功率的增程器,虧電零百加速仍能達到5.6秒,虧電極速165km/h,真正做到了“滿電虧電一個樣”。

產品副總裁馮煜則從設計角度詮釋了這款車的定位:“靜則優雅之城,動則鋒芒畢露。”它既有轎跑SUV的流暢線條,又有大五座的寬敞空間;既能滿足家庭出行的需求,又能給駕駛者帶來足夠的樂趣。

正如代言人邁克爾·歐文所說:“很多超跑只能給我激情,卻裝不下我的生活。而S600做到了最完美的平衡,我想要的它全都有。”

行業需要更多這樣的“破局者”

客觀來說,昊鉑S600不是完美的。它的品牌影響力目前不如特斯拉、比亞迪,交付和品控也需要時間來驗證。但不可否認的是,它的出現,已經改變了20萬級SUV市場的游戲規則。

過去,行業的內卷停留在“比誰的參數更夸張”、“比誰的營銷更洗腦”。而昊鉑S600告訴我們,真正的內卷應該是“比誰更懂用戶”、“比誰更愿意把實惠讓給用戶”。



它用18.89萬的價格,給出了30萬級別的產品力,不僅會讓智己LS6參數圖片)、極氪7X、小鵬G7這些直接競品壓力山大,更會倒逼整個行業放棄選裝套路,回歸產品本身。

對于廣汽來說,昊鉑S600是BU改革的試金石。如果這款車能大賣,就證明“資源整合+價值普惠”的路子是對的,未來廣汽還會推出更多這樣的產品。

對于消費者來說,這絕對是一件好事。有了昊鉑這個“破局者”,我們終于不用再被廠家的選裝套路牽著鼻子走。

正如楊龍所說:“不管時代如何變化,昊鉑對用戶的尊重不會變,對品質的敬畏不會變,造一臺好車的初心永遠不變。”希望未來能有更多這樣的車企,用真誠和實力,給用戶帶來真正的好車。

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