5月17日，為期三天的第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇在廣州落下帷幕。本屆論壇以“轉(zhuǎn)折”（Inflection）為核心主題，匯聚了六大汽車集團(tuán)、五大頭部新勢力及數(shù)十家全球頂尖供應(yīng)鏈與科技公司，共同探討中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷的深刻變革。從“決斷”到“轉(zhuǎn)折”，論壇不僅記錄了行業(yè)的體溫，更指明了從思考到行動的新航向。

正如論壇發(fā)起人、軒轅矩陣CEO賈可博士在開幕演講中所言：“轉(zhuǎn)折正在發(fā)生，轉(zhuǎn)折已經(jīng)發(fā)生。問題不是它會不會來，問題是你轉(zhuǎn)過去了沒有。”這句話精準(zhǔn)地概括了本屆論壇的核心議題：中國汽車產(chǎn)業(yè)已不再需要猶豫，而是必須基于新的現(xiàn)實，完成一場從里到外的本質(zhì)重塑。

十大轉(zhuǎn)折定調(diào)：從做大到做強(qiáng)的邏輯重構(gòu)

在論壇首日，賈可博士發(fā)表了題為《中國汽車正在發(fā)生十大轉(zhuǎn)折》的主題演講，系統(tǒng)性地梳理了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)變革的脈絡(luò)。這十大轉(zhuǎn)折并非孤立事件，而是一張相互交織的網(wǎng)，理解它是找到突圍方向的前提。

市場邏輯：從追求規(guī)模的“擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向存量時代的“博弈”，車企的核心任務(wù)從做大變?yōu)樽鰪?qiáng)。

出海模式：單純的產(chǎn)品出口遭遇“25%份額假說”的天花板，必須從“賣全球”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)全球”，在海外建立本土化生態(tài)。

智能駕駛：技術(shù)路線從小模型時代的規(guī)則算法，跨入大模型時代，VLA與世界模型讓機(jī)器開始“悟規(guī)律”。

智能座艙：應(yīng)用生態(tài)從APP堆砌進(jìn)化為Agent智能體，汽車從一個執(zhí)行指令的工具，變成能主動思考的智能終端。

汽車設(shè)計：審美追求從“視覺原創(chuàng)”走向“文化主體性”，中國汽車開始尋找屬于自己的設(shè)計靈魂。

出行生態(tài)：無人出租車正在重寫出行的底層邏輯，對資產(chǎn)的控制權(quán)成為新的護(hù)城河。

品牌價值：告別單一維度的技術(shù)競賽，在技術(shù)領(lǐng)先周期被極度壓縮的當(dāng)下，品牌需錨定長期、穩(wěn)定的價值觀。

營銷范式：流量泡沫破裂，“花活時代”終結(jié)，性價比與長效價值成為營銷的根本。

能源動力：發(fā)動機(jī)獨立為平臺化資源，而“風(fēng)光氫氨醇一體化”代表著更長遠(yuǎn)、更徹底的能源方向。

企業(yè)身份：車企不再只是汽車制造商，而是正被重新定義為物理AI平臺、移動運營商或機(jī)器人服務(wù)商。

這十大轉(zhuǎn)折清晰地表明，中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)做大并開始做強(qiáng)，但能穩(wěn)坐牌桌的玩家寥寥無幾。轉(zhuǎn)折不是被動的結(jié)果，而是認(rèn)知覺醒后的主動出擊。

JackTok尖峰對話：連環(huán)訪談直擊行業(yè)痛點

本屆論壇連續(xù)三天在上午場舉辦由賈可博士主理的JackTok尖峰對話占據(jù)，這一設(shè)定將傳統(tǒng)的嘉賓演講升級為一場場有火花、有深度、不設(shè)防的“連環(huán)訪談”。

賈可博士用六個關(guān)鍵詞定義了JackTok的核心價值：行業(yè)先生、直連巨頭、靈魂發(fā)問、跨越邊界、趨勢定調(diào)、引爆新局。在對話中，多位行業(yè)領(lǐng)袖回應(yīng)了“轉(zhuǎn)折”這一命題下的企業(yè)選擇。

小鵬集團(tuán)董事長何小鵬回顧了十二年的歷程，指出未來十年將是傳統(tǒng)新能源與“數(shù)據(jù)能源”的疊加。他認(rèn)為，芯片和模型是新引擎，數(shù)據(jù)是下一代汽車的新燃料。“今天的汽車是一個不好的商業(yè)模型，一旦模型因數(shù)據(jù)而改變，規(guī)模、利潤和能量都會有數(shù)倍的提高。”

長城汽車董事長魏建軍則強(qiáng)調(diào)了在存量競爭時代的務(wù)實與契約精神。他指出，單向的出口模式難以持續(xù)，中國汽車要在海外“種樹”，將樹根扎下去。他重申：“契約精神不是營銷口號，而是企業(yè)的底線思維和長久生存之道。”

嵐圖汽車董事長盧放分享了與華為合作后的真正轉(zhuǎn)折——對軟件體驗的重視。同時，他反駁了“汽車快消品化”的說法，強(qiáng)調(diào)汽車關(guān)乎公共安全，必須保證長期的可靠性與耐久性。

此外，蔚來李斌、地平線余凱、卓馭科技沈劭劼、廣汽集團(tuán)馮興亞等嘉賓也都在JackTok對話中，就高端品牌建設(shè)、技術(shù)護(hù)城河、組織變革等話題發(fā)表了鮮明觀點。這一環(huán)節(jié)不僅僅是為了流量，更是為了在頂尖對話中碰撞出真知灼見，為行業(yè)定調(diào)。

尖峰辯論拆解落地：從趨勢到行動的路徑探索

如果說上午場的JackTok對話是為“轉(zhuǎn)折”定下方向，那么連續(xù)三天的下午場，則由12場尖峰辯論和27場主題演講構(gòu)成，深入肌理地將十大轉(zhuǎn)折拆解為可辯、可爭、可落地的具體議題。辯論圍繞能源、出海、設(shè)計、場景、營銷、跨界六大核心議題展開，直擊行業(yè)痛點。

能源動力：辯論焦點集中在“風(fēng)光氫氨醇一體化”和“發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)格局重塑”上。與會者認(rèn)為，發(fā)動機(jī)正從整車廠的內(nèi)部部門獨立為跨品牌的平臺化資源，進(jìn)入“公用事業(yè)化”時代；而真正徹底的能源革命，則需要構(gòu)建橫跨能源、化工、電力和汽車的巨大閉環(huán)。

出海模式：“25%全球份額天花板”假說引發(fā)激烈交鋒。共識是，要突破關(guān)稅墻與本地化率倒掛的瓶頸，中國汽車必須實現(xiàn)從“賣全球”到“產(chǎn)全球”的轉(zhuǎn)折，這需要系統(tǒng)的產(chǎn)品、法規(guī)及文化適配。

智能座艙與設(shè)計：在座艙領(lǐng)域，APP時代宣告終結(jié)，Agent智能體時代開啟，座艙從“點選驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“意圖驅(qū)動”。而在設(shè)計領(lǐng)域，中國汽車被追問“靈魂是什么”——審美需要沉淀，文化主體性必須從比例、姿態(tài)、材質(zhì)中生長出來，而非靠速度堆砌。

這些辯論揭示了一個核心事實：當(dāng)硬件配置趨于同質(zhì)化，未來的競爭力將源于對場景的深度洞察、對長期價值的堅守以及全球化的運營能力。

結(jié)語：

轉(zhuǎn)折已在發(fā)生，行動就是答案

自2009年首屆至今，軒轅汽車藍(lán)皮書論壇的主題從“決心與恒心”“勇氣”，到“汽車四化”“想象”，再到去年的“決斷”，如同一部記錄中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的簡史。2026年的“轉(zhuǎn)折”，是在“決斷”之后自然而然開啟的新篇章。

從“決斷”到“轉(zhuǎn)折”，本屆論壇用三天時間，完成了一次對中國汽車產(chǎn)業(yè)的全景式診斷。答案已經(jīng)清晰：中國汽車已經(jīng)卷不動了，競爭必須從拼價格轉(zhuǎn)向拼價值，從國內(nèi)消耗轉(zhuǎn)向全球硬剛。轉(zhuǎn)折固然伴隨著痛苦，因為它意味著剪掉舊羽毛；但轉(zhuǎn)折也孕育著希望，因為它正在催生新物種。

正如賈可博士在論壇閉幕前夕所言：“轉(zhuǎn)折是一個正在完成或已經(jīng)完成的狀態(tài)判斷，不是愿望，不是計劃。” 當(dāng)中國汽車站上全球舞臺的中央，真正的考驗才剛剛開始。而這場論壇給出的信號堅定而明確：轉(zhuǎn)折已在發(fā)生，行動就是答案。