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5月18日，江西中發天信航空發動機科技有限公司自主研發的1000公斤推力(kgf)級渦扇發動機順利通過項目驗收。

在10余位航空產業權威專家的現場見證下，這臺凝聚著民營航空人10年心血的"中國心"成功試車，各項性能指標全面達標，標志著我國民營航空動力企業在"工業皇冠上的明珠"領域實現了開創性突破。

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一、1000kgf級渦扇發動機

這臺1000kgf級渦扇發動機最引人注目的并非推力數值，而是在保持推力等級不變的前提下，實現了燃油經濟性與推進效率的雙重躍升。

1、動力層面，該發動機額定穩態推力達到 1000kgf，應急峰值推力可小幅上調，完全滿足中大型無人機與輕型通航飛行器的動力輸出需求；整機采用成熟前置風扇 + 低壓渦輪布局，優化內部氣道結構，涵道比經過精準調校，兼顧低速巡航省油與高速沖刺動力。

2、運行數據上，該發動機高空燃油消耗率大幅優化，相較以往同推力等級航發降幅十分明顯，低空巡航工況油耗控制出色，高空稀薄空氣環境下燃燒效率依舊穩定。實用升限可適配主流中高空飛行平臺，能夠在萬米高空穩定持續運轉，適應復雜空域飛行環境。整機設計使用壽命大幅提升，依托自研整體鑄造高溫合金葉片、耐高溫燃燒室組件，徹底解決早期小型航發壽命短、易損耗的痛點，平均大修間隔時長實現跨越式增長。

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中發天信首席技術專家劉臣（2026年中國青年五四獎章獲得者）在驗收現場介紹："這款發動機采用了我們自主研發的第三代全權限數控系統和整體鑄造高溫合金零部件技術，通過優化燃燒室結構和渦輪葉片冷卻設計，將燃油消耗率降低了18%，推重比提升至6.5，達到國際同類產品先進水平。"

這種效率提升對無人機和通用航空意義重大——意味著翼龍系列等高空高速無人機的滯空時間可延長至40小時以上，輕型公務機的航程可突破3000公里，直接滿足了長航時、高可靠性動力的迫切需求。

二、從賣車創業到航空動力領跑者

中發天信的崛起堪稱中國民營高科技企業的創業樣本。

這家成立于2016年的企業，由北京航空航天大學校友聯合北航國家重點實驗室發起設立，創始團隊最初只有十幾人，資金緊張到劉臣不得不賣掉自己的汽車維持研發。

“2011年我開始參與無人機項目時，國內大型高空高速無人機的動力系統完全被國外壟斷，10kN推力級發動機沒圖紙、沒標準、沒產業鏈，連模仿對象都沒有。”劉臣回憶道，“但關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的，我們只能向技術'無人區'沖鋒。”

歷時300個晝夜、歷經89版圖紙修改，團隊成功研制出XX850渦噴發動機，成為國內首款配裝全權限數控系統的10kN推力級航空發動機，填補了國內空白，成功應用于翼龍10無人機。

更令人驚嘆的是，他們將發動機壽命從行業早期的18小時提升至600小時，推力增大30%，成本降低50%以上，打破了“航發必貴”的行業刻板印象。

如今，中發天信已成為江西省唯一一家航空發動機整機研發生產企業，具備年產100臺小型航空發動機的能力，形成了從500公斤到1300公斤推力的完整產品譜系，成功裝備在翼龍等國產主力無人機上，實現批量列裝。

三、民營航發扎堆突破，中國動力的新生態

中發天信的突破并非孤例。

近年來，國內小型航空發動機領域涌現出一批民營力量，正在構建多元化的自主創新生態：

1、2025年12月，點石航空研發的國內首款用于超音速無人機的1000公斤渦扇發動機成功下線，預計2026年下半年小批量交付；

2、2026年4月，尚實航空的TP800渦槳發動機成功首飛，實現100%國產化，連螺旋槳都配套交付；

3、多家民營企業正在布局渦電混動發動機，瞄準重載無人機、電動垂直起降飛行器等新興賽道。

這種集群式突破背后是巨大的市場需求。數據顯示，2022-2025年全球軍用無人機市場規模預計從165億美元增長到343億美元，而動力系統占無人機價值的30%左右，對應國內數十億元市場空間。

更重要的是，航空發動機作為高頻消耗品，將隨著無人機列裝數量增加形成持續需求。

從賣車創業到攻克"卡脖子"技術，從中型企業到行業標桿，中發天信的十年征程，是中國民營高科技企業自主創新的縮影。這臺1000公斤推力渦扇發動機的驗收通過，不僅是一個技術里程碑，更是一種信心傳遞——中國航空動力的自主之路，正越走越寬，越走越穩。

正如劉臣所說："我知道很難，但沒想到這么難。"航空發動機研發是幾代人的接力賽，每一次突破都凝聚著無數工程師的心血。而正是這些不畏艱難的探索者，正在將"關鍵核心技術掌握在自己手中"的誓言，一步步變為現實。