4月，日本主流財經媒體《日經亞洲》刊發了一篇讓東京政商兩界徹夜難眠的報道。

報道稱，中方已設定非正式目標，要求國內芯片制造商2026年使用的硅晶圓中超過70%來自本土供應，僅約30%的市場向外國企業開放。

這個數字，把日本半導體材料行業賴以生存的“中國紅利”直接砍到了腳踝。

幾乎同一時間，日本《每日新聞》和WBS財經節目在報道東京人形機器人博覽會時也發現，會場里最硬核、最抓人眼球的展品，貼的全是“Made in China”的標。

主辦方面對鏡頭不得不尷尬承認，約30家參展企業中，絕大多數要么是中國公司，要么是代理中國產品的日本商家。

日本媒體一向以嚴謹克制著稱，但當現實數據已經把“日本制造”的臉打得啪啪作響時，他們也只能硬著頭皮如實記錄。

日本網友在社交平臺上的評論更扎心。一條高贊留言寫道：“我們還在畫漫畫討論機甲設定，中國人已經把說明書印出來，賣到390萬一臺了。這本該是我們的榮耀??！”

還有日本網民感嘆，中國制造在品質管理、出貨管理和售后體系方面取得顯著提升，加上決策速度快、激勵機制直接有效，技術改進與產品迭代更加迅速，競爭力不容小覷。

說“日本制造業輸給了中國”，已經不只是情緒宣泄，而是正在發生的現實。

在這場“去日本化”的產業變局中，江蘇宜興交出了一份出乎意料的答卷。這座人口不過百萬的太湖西岸小城，正悄悄扮演著打破日本半導體材料壟斷的關鍵角色。

今年3月，全球半導體頂級盛會SEMICONChina 2026在上海開幕，宜興龍頭企業中環領先和雅克科技攜核心產品亮相。

中環領先帶來了多款高精度、高性能的硅片產品，雅克科技則展示了多款光刻膠及半導體前驅體材料，在關鍵材料領域直接跟日本廠商正面拼刺刀。

就在展會前后，宜興經濟技術開發區又批準了一個重磅改擴建項目。

江蘇先科半導體計劃投資3億元建設超高純度氣體外延用原料產線和光刻膠產線，其中半導體光刻膠設計年產能80噸、面板光刻膠5500噸，目標直指被日本JSR和TOK長期壟斷的市場。

2月24日，宜興經開區再迎兩筆重磅簽約，中國砂輪CMP鉆石修整盤制造項目與興森科技AI服務器用高階HDI生產項目同時落地，總投資超過18.5億元。

CMP鉆石修整盤是芯片化學機械拋光工藝中的關鍵耗材，以前被日本和美國廠商壟斷；興森科技的高階HDI板則是AI服務器不可或缺的核心組件。

兩個項目同時卡位，直接在日本半導體產業鏈的兩個命門上動了刀子。

日本網友曾哀嘆“我們的根被弄斷了”，這種焦慮很大程度上源于宜興在集成電路材料領域取得的突破，遠不止大硅片和光刻膠這兩項。

宜興在半導體電子材料領域的布局早已從點到面，形成了一整條供應鏈。

江蘇博硯電子連續投入巨資研發，攻克了多個技術難關，扭轉了過去光刻膠完全依賴進口的局面，目前其新品已占據我國顯示器光刻膠40%的市場份額。

帝科股份從光伏銀漿起步，一路攻進半導體封裝材料領域，手握發明專利32項、實用新型專利56項，每年研發費用超億元。

中環領先的大硅片擴建項目預計月產能將達到35萬片12英寸硅片，直接把國產大硅片的議價能力拉到了與日本信越化學、勝高平起平坐的水平。

日本制造業潰敗的另一條戰線，是中國市場對日系車份額的慘烈反殺。2026年的中國汽車市場格局徹底翻盤，日系車市場份額從2020年的24%一路狂跌，到現在連10%都保不住了。

2025年全球新車銷量排名中，中國汽車品牌整體銷量超越日本，這是2000年后日本汽車行業首次丟掉全球銷量第一的寶座。

日本車企失去的不只是中國市場的份額，連全球老大的位子也被中國品牌拽了下來。而宜興在新能源汽車零部件領域的布局，是這場反攻戰中一顆被低估的關鍵棋子。

2026年3月，長三角新能源汽車零部件產業融合發展對接活動在宜興舉行，吉利控股、追覓科技等行業頭部企業齊聚一堂。

宜興在新能源汽車零部件領域搭建了15個省級以上創新平臺，集聚了近30家國家級和省級專精特新企業，產品矩陣覆蓋精密壓鑄件、核心零部件、驅動電機等多個領域。

日系車的退場和中國零部件企業的快速補位，在同一片土地上同時上演。在鋰電池賽道上，宜興也在做一件日本電池產業根本無力企及的事——布局下一代固態電池。

2026年1月，宜鋰科技固態電池正極材料量產線正式啟動建設，總投資11.2億元，設計年產5200噸固態電池用高鎳三元正極材料，200噸/年的中試線已建成試運行，計劃2026年底前全線投產。

日本在固態電池領域的專利布局曾是全球第一，豐田宣稱要在2027年左右實現固態電池量產，但宜興的項目已經直接動土開工了。

宜興的產業布局并非一日之功。2026年，宜興共有11個項目入圍江蘇省重大項目清單，入圍數量和投資規模均創歷史新高。

新一代信息技術領域有4個項目入圍，包括中環領先半導體大硅片擴建項目、雅克光刻材料及光刻膠項目、中車中低壓功率器件產業化項目等。

未來產業領域，宜鋰固態電池用高鎳三元正極材料項目和斯普瑞神坤大型商業運載火箭箭體項目同時入選，不僅在地面產業上打破日本壟斷，還把觸角伸向了太空。

雅克科技已連續多年穩居國內光刻膠企業首位，中環領先的12英寸大硅片月產能正在向35萬片邁進，中車的功率器件產業化項目更是直接卡住了新能源汽車“缺芯”的咽喉。

在剛剛出爐的《江蘇省縣域特色優勢產業目錄》中，宜興的電線電纜、水污染防治、工業陶瓷、集成電路材料4個產業集體入選，數量位居無錫第一。

與其說這是“去日本化”，不如說是中國制造在多年積累后，終于在某些核心領域跑通了從追趕到并跑、甚至領跑的全過程。

宜興的突圍，折射出中國產業升級的一個清晰路徑：從“卡脖子”到“捅破天”。當日本制造還在吃幾十年的老本時，宜興的實驗室里已經在攻克下一代半導體材料和固態電池的核心技術。

當日本汽車在電動化轉型中猶豫不決時，宜興的新能源零部件企業已經把產品裝進了全球主流車企的供應鏈。