5月15日，在國(guó)際家庭日這一天，樂道L80上市了。

蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在發(fā)布會(huì)上正式公布了樂道L80的價(jià)格，整車購(gòu)買24.28萬(wàn)元起，BaaS電池租用方式購(gòu)買15.68萬(wàn)元起。

這個(gè)價(jià)格比兩周之前的預(yù)售價(jià)“只”低了3000元。

5月16日一早，蔚來總裁秦力洪在接受億歐汽車等媒體采訪時(shí)表示，L80的定價(jià)“肯定是盡力了”，公司還是要賺錢的，這款產(chǎn)品的毛利率也達(dá)到了內(nèi)部預(yù)期。

另外，L80是樂道當(dāng)前的產(chǎn)品梯隊(duì)中，處于中間地帶的一款，介于L60與L90之間，“所以我們也不能說為了制造正式發(fā)布的心理，前面拋一個(gè)特別虛高的價(jià)格，現(xiàn)在正式發(fā)布一下降好幾萬(wàn)，玩這個(gè)游戲既沒有意義，也不可能。”秦力洪說。

L80是蔚來公司樂道品牌旗下的第三款產(chǎn)品，與大三排SUV L90同平臺(tái)打造，是一款主打空間表現(xiàn)的大五座純電SUV。4月底L80預(yù)售之后，蔚來高級(jí)副總裁、樂道汽車總裁沈斐曾表示，L80的預(yù)售訂單比去年L90同期“要稍微好一點(diǎn)”。

而這次正式上市之后，蔚來高管也表示，L80的訂單是符合預(yù)期的。

L80與去年發(fā)布的L90類似，在所處的細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)“先鋒”，有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

去年L90上市首月，銷量便迅速突破了1萬(wàn)輛，全年累計(jì)交付近5萬(wàn)臺(tái)，拿下了純電大型SUV的年度銷冠。

L90的熱銷，不但為剛調(diào)整完組織架構(gòu)及內(nèi)部流程的樂道帶來了信心，更是驗(yàn)證了最新一代純電平臺(tái)技術(shù)在大車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力：

在L90上市之前，大三排SUV基本上就是增程的天下，純電車型的份額只有增程的1/5；而L90上市開始，純電車型在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的勢(shì)能開始釋放，疊加后來上市的蔚來ES8，到今年3月，大三排SUV市場(chǎng)的純電滲透率已經(jīng)達(dá)到37.4%，位列第一。

而樂道L80有望復(fù)刻樂道L90的故事，在一個(gè)成熟純電車型供給匱乏的真空地帶，迅速打開市場(chǎng)。

據(jù)秦力洪介紹，大五座SUV是一個(gè)非常有中國(guó)社會(huì)特色的細(xì)分市場(chǎng)，全年總量大約在50萬(wàn)輛左右，而從今年一季度的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，短期內(nèi)這塊市場(chǎng)的總量預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)太大變化。

但純電車型在這塊市場(chǎng)的份額正在提升。去年一季度，中國(guó)大五座SUV市場(chǎng)9.7萬(wàn)輛，其中純電2200輛，增程4.6萬(wàn)輛，純電和增程的比例 1:23；今年一季度，在市場(chǎng)總體不太景氣的情況下，大五座SUV市場(chǎng)9.3萬(wàn)輛，增程從4.6萬(wàn)輛掉到了3.5萬(wàn)輛，純電和增程的比例從 1:23 變成了1:2.2。

秦力洪預(yù)測(cè)，三季度純電車型將會(huì)在大五座SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超，主要的推動(dòng)者就是樂道L80，以及將在7 月初交付的蔚來ES8五座版。

不過，秦力洪也提出，對(duì)于L80來說，更關(guān)鍵的在于長(zhǎng)期訂單，要看三個(gè)月、六個(gè)月以后持續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

當(dāng)前，中國(guó)汽車市場(chǎng)迭代加快，車企推出的新品哪怕在市場(chǎng)上一炮而紅，也可能陷入幾個(gè)月后就熱度全無的困境。李斌曾詳細(xì)聊過這個(gè)行業(yè)現(xiàn)象，稱之為“新車效應(yīng)死亡谷”。

秦力洪表示，螢火蟲和全新ES8，是去年行業(yè)里為數(shù)不多的、成功度過“新車效應(yīng)死亡谷”的兩個(gè)典型案例——螢火蟲是因?yàn)橛蟹浅Ｌ貏e的品牌態(tài)度，以及它所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)潔，而ES8靠的則是碾壓級(jí)的產(chǎn)品力，以及公司體系能力的運(yùn)轉(zhuǎn)。

“ES8在過去大半年的熱銷，從銷售、供應(yīng)鏈、制造等層面，我們克服的挑戰(zhàn)非常多，這是公司能力的提升。”

在過去兩年里，蔚來再次陷入相對(duì)低谷，但又從低谷爬出，去年年中開始，憑借著樂道L90、全新蔚來ES8等產(chǎn)品的上市及交付，蔚來及樂道團(tuán)隊(duì)的體系能力也在淬煉與升級(jí)。全新ES8的持續(xù)熱銷，客觀上是蔚來技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、工業(yè)化等全體系作戰(zhàn)的結(jié)果。

而從蔚來公司的角度，當(dāng)下也有信心讓這套體系能力能在更多車型上驗(yàn)證，并反哺到全公司的銷量與業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

“我非常希望樂道L80不是一個(gè)忽上忽下的產(chǎn)品。”秦力洪說，以它的定位，以它的適用人群、用途以及價(jià)格等幾個(gè)方面，希望L80能夠成為樂道品牌的常青款和中間款。

如何成為常青樹？秦力洪認(rèn)為，第一，推出時(shí)要有較大幅度領(lǐng)先，具備足夠長(zhǎng)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)力，不要兩個(gè)月就被超越；第二，定價(jià)要一步到位，不要拉抽屜，價(jià)格穩(wěn)定很重要，關(guān)系到二手車殘值。“我們追求 1 年以上領(lǐng)先時(shí)間，加上穩(wěn)定售價(jià)和執(zhí)行到位，勝算就大一點(diǎn)。”