北京
你可能還沒(méi)注意到，馬自達(dá)的車標(biāo)正在經(jīng)歷一場(chǎng)靜默的換代。這場(chǎng)始于2025年末的換標(biāo)行動(dòng)，先從日本移動(dòng)出行展正式亮相，隨后逐步滲透到全球各區(qū)域市場(chǎng)。墨西哥馬自達(dá)在2026年5月完成切換，成為最新一批"入列"的分支機(jī)構(gòu)。
這次改動(dòng)堪稱1997年推出鍍鉻翅膀車標(biāo)以來(lái)最大的一次設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向。那個(gè)標(biāo)志性的3D鍍鉻"V"形翅膀消失了，取而代之的是純粹的黑白扁平造型。連品牌英文標(biāo)識(shí)也同步簡(jiǎn)化，整體視覺(jué)從金屬質(zhì)感徹底轉(zhuǎn)向數(shù)字友好型。
外界有猜測(cè)將這一變化與馬自達(dá)的高端化戰(zhàn)略掛鉤，認(rèn)為極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)是在向凱迪拉克、沃爾沃、寶馬等品牌的 recent 操作看齊。但這類"向上對(duì)標(biāo)"的解讀未必準(zhǔn)確——寶馬前幾年的扁平化 redesign 甚至被評(píng)入"史上最差"之列，說(shuō)明"跟風(fēng)"和"做對(duì)"是兩回事。
真正驅(qū)動(dòng)這輪集體換標(biāo)的，是消費(fèi)場(chǎng)景的遷移。
設(shè)計(jì)師 Alex Center 在接受 Print 采訪時(shí)點(diǎn)破了關(guān)鍵：過(guò)去車標(biāo)只需要在引擎蓋和4S店招牌上好看就行，現(xiàn)在卻要同時(shí)適配手機(jī)App、官網(wǎng)、社交媒體頭像等無(wú)數(shù)數(shù)字觸點(diǎn)。"扁平化設(shè)計(jì)更具延展性，也更容易適配不同場(chǎng)景。"
馬自達(dá)在官方新聞稿中的表述印證了這一點(diǎn)——新設(shè)計(jì)"顯著提升了數(shù)字環(huán)境下的可視性"。這不是品牌調(diào)性的抽象表達(dá)，而是功能層面的務(wù)實(shí)考量：當(dāng)用戶越來(lái)越多地在屏幕而非展廳里與品牌發(fā)生第一次接觸，車標(biāo)必須首先是一個(gè)好用的"圖標(biāo)"，其次才是金屬徽章。
有趣的是，這種"回歸扁平"某種程度上也是向歷史致敬。1920年以"東洋軟木工業(yè)"之名創(chuàng)立時(shí)，馬自達(dá)的首個(gè)Logo是嵌在軟木壓碎機(jī)輪廓中的"TC"字母；1928年曾短暫使用過(guò)更簡(jiǎn)潔的紅色二維標(biāo)識(shí)。此后雖歷經(jīng)三菱標(biāo)志背景、多輪翅膀演變等階段，但"簡(jiǎn)單、平面"的基因其實(shí)深植于品牌早期。
從軟木工廠到全球化車企，從印刷品到像素屏幕，馬自達(dá)的標(biāo)識(shí)變遷史幾乎是一部微縮的商業(yè)媒介進(jìn)化史。這一次的調(diào)整或許不如新車發(fā)布那樣引人注目，卻可能更深刻地定義未來(lái)十年消費(fèi)者如何"看見(jiàn)"這個(gè)品牌——不是在車流中瞥見(jiàn)的金屬反光，而是手機(jī)屏幕上那個(gè)清晰、利落、瞬間可識(shí)別的黑白符號(hào)。
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