大家好，我是大李。5月18日魏牌V9X正式開賣，34.98萬到38.98萬的價格，三款六座車型，說實話，從咖啡系列跳回V字命名，還直接沖進熱門的9系賽道，關(guān)鍵還是魏總親自代言，這種操作在車企里真不多見。

先得說最直觀的設(shè)計，官方說靈感來自直隸總督署的大旗桿，這直棱直角的前臉，還有側(cè)面貫穿的腰線，確實有種中式建筑的規(guī)整感，再配上紫闕鎏金和黑玄曜金的雙拼色，不是那種浮夸的豪華，是帶著點沉穩(wěn)的官派感，倒真符合旗艦的定位。不過說實話，這種風格可能討長輩喜歡，但年輕用戶會不會覺得太嚴肅？要是能出個更運動的配色就好了，畢竟現(xiàn)在買大六座的，不少是要兼顧家庭和自己喜好的。

空間方面沒什么可挑的，豪華家庭版車長5205mm軸距3050mm，加長版直接干到5299mm軸距3150mm，六座布局真的是把全家出行刻進了DNA里。尤其是二排的零重力座椅，確實是戳中了很多家庭用戶的痛點。全系真皮座椅，前兩排加熱通風按摩全齊，第三排居然也有加熱，這細節(jié)確實夠誠意。31揚聲器的音響加上主動氛圍燈，晚上開車的時候氛圍感拉滿。

智能配置絕對是V9X的重頭戲，艙駕一體雙VLA大模型配上高通8295P芯片，前排雙17.3英寸大屏加后排21.4英寸吸頂屏，光是這硬件配置就夠亮眼了。六音區(qū)語音識別是真的實用，以前坐車的時候，后排人喊打開天窗，前排的車機沒反應，還得前排的人再喊一遍，現(xiàn)在每個座位都能單獨控制，再也不用搶著說話了。不過我有點擔心，這么多屏幕，車機系統(tǒng)會不會卡頓？畢竟之前有些車型堆了硬件，軟件優(yōu)化跟不上，用久了就卡成PPT，希望魏牌能撐住場面。

輔助駕駛方面，標配激光雷達和英偉達Thor-U芯片，700TOPS的算力，城市/高速領(lǐng)航、全場景泊車都支持，這配置放在同價位里絕對是第一梯隊，就是不知道實際使用起來，識別障礙物和應對復雜路況的能力怎么樣，畢竟輔助駕駛不是堆硬件就行，軟件算法才是關(guān)鍵。

動力和續(xù)航部分，全棧自研的Hi4四驅(qū)確實是魏牌的拿手好戲，三款車型電機功率不同，最快百公里加速4.6秒，最高車速225km/h，對于這么大的一臺六座SUV來說，動力絕對夠用了。前雙叉臂后五連桿懸架，加上空氣懸掛和魔毯智能，還有20度后輪轉(zhuǎn)向，舒適性和通過性都兼顧到了，尤其是后輪轉(zhuǎn)向，這么長的車，掉頭的時候會輕松不少。

續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航310km到470km，綜合續(xù)航最高1700km，WLTC饋電油耗6.2L，這個數(shù)據(jù)看起來確實漂亮，就是不知道實際開起來，尤其是冬天開暖風的時候，純電續(xù)航會不會打折扣。

說了這么多優(yōu)點，也得潑點冷水。首先是價格，34.98萬起的價格，雖然配置夠高，但這個價位已經(jīng)能買到不少合資品牌的中大型SUV了，甚至有些新能源品牌的旗艦車型價格也差不多，魏牌V9X要怎么說服用戶放棄更知名的品牌，選擇自己？其次是品牌認知度，雖然魏牌是最早做高端的自主車企之一，但比起國內(nèi)其他頭部熱門新能源品牌，魏牌的聲量確實小了點，這次靠魏總代言能不能拉回關(guān)注度，還不好說。最后是細節(jié)，比如第三排的空間，雖然官方說夠大，但畢竟是六座車型，第三排的腿部空間和頭部空間到底怎么樣，能不能坐成年人長途出行，還得等實車體驗才知道。

總的來說，魏牌V9X是一款誠意滿滿的旗艦車型，中式設(shè)計、大六座空間、超強的智能配置和動力續(xù)航，都能看出魏牌想把它打造成門面的決心，尤其是魏總親自代言，這種態(tài)度確實讓人敬佩。但在競爭激烈的中大型SUV市場，光有誠意還不夠，還得看用戶買不買賬。如果魏牌能把軟件優(yōu)化做好，再加上合適的營銷，V9X說不定能成為自主高端SUV的一匹黑馬。畢竟現(xiàn)在的用戶越來越理性，誰能真正解決他們的痛點，誰就能贏得市場，希望能賭對未來吧。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。