5月18日,保定,魏牌V9X上市。
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沒(méi)有明星站臺(tái),沒(méi)有流量狂歡。舞臺(tái)中央,魏建軍親自為這款“AI豪華六座旗艦”代言。在中國(guó)汽車(chē)行業(yè),這是第一次有創(chuàng)始人以姓氏立約,為產(chǎn)品終身代言。
魏建軍說(shuō),他“怕”。
怕用戶(hù)花幾十萬(wàn)元買(mǎi)回去的,不是心里真正期待的那臺(tái)車(chē);怕任何一個(gè)細(xì)節(jié)沒(méi)做好,砸掉的不只是V9X的口碑,更是用戶(hù)對(duì)中國(guó)豪華品牌的信任;怕用戶(hù)失望,更怕辜負(fù)每一個(gè)愿意相信魏牌的人。
這份“怕”,在當(dāng)下喧囂的車(chē)市中顯得格格不入。人人都在講速度、講流量、講顛覆,魏建軍卻在講“契約”——一個(gè)聽(tīng)起來(lái)有些古典的詞。
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但如果你了解長(zhǎng)城汽車(chē)36年的歷史,就會(huì)明白,“契約”從來(lái)不是營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)。從引入精益生產(chǎn),到與寶馬深度合作,再到堅(jiān)持21年、1000場(chǎng)不間斷的評(píng)車(chē)會(huì)——長(zhǎng)城始終把問(wèn)題當(dāng)財(cái)富,把隱患解決在交付之前。當(dāng)年哈弗H8(參數(shù)丨圖片)發(fā)現(xiàn)后橋細(xì)微震動(dòng),技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為“大部分用戶(hù)可能感覺(jué)不到”,魏建軍卻一票否決,兩次推遲上市,直接損失百億。“寧可推遲上市,也不能讓用戶(hù)當(dāng)試驗(yàn)品。”這不是故事,是代價(jià)。
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這份契約的底氣,也來(lái)自真金白銀的投入。每年超百億研發(fā),全球13個(gè)研發(fā)中心、2.7萬(wàn)名工程師,上百個(gè)試驗(yàn)室,34個(gè)高精度碰撞假人——單個(gè)Thor假人價(jià)值即達(dá)千萬(wàn)元。這些冰冷的數(shù)據(jù)背后,是一個(gè)樸素的邏輯:真正的負(fù)責(zé),不是讓用戶(hù)成為第一個(gè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的人。
而魏牌V9X,是這份契約精神最硬核的載體。
6年,歸元S平臺(tái)。兼容五大動(dòng)力形式,零部件通用率超90%,底盤(pán)核心結(jié)構(gòu)100%通用——這意味著更低的維修成本和更高的保值率。2.0T超級(jí)Hi4混動(dòng),滿(mǎn)電饋電均實(shí)現(xiàn)4秒級(jí)零百加速,饋電油耗僅6.3L,綜合續(xù)航1700km。后輪雙向20°轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑5.1米,雙腔空氣彈簧支持100mm懸架調(diào)節(jié)。雙VLA大模型架構(gòu),軟硬件全棧自研。88.8%高強(qiáng)鋼及鋁合金比例,AEB最高120km/h剎停。
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這些參數(shù)背后,是魏建軍“不怕”的底氣。
他說(shuō)“怕”,是因?yàn)榫次贰Kf(shuō)“不怕”,是因?yàn)?年來(lái)每一個(gè)細(xì)節(jié)都親自參與——從第一張草圖,到平臺(tái)構(gòu)建、造型打磨、懸架調(diào)校、風(fēng)阻優(yōu)化。這一次代言,本質(zhì)上是把自己變成最嚴(yán)苛的質(zhì)檢員,并把責(zé)任層層傳導(dǎo)到整個(gè)團(tuán)隊(duì)。接下來(lái),他將帶著高管團(tuán)隊(duì)走向一線(xiàn),巡店、盯服務(wù)、做“1號(hào)客服代表”。
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明星代言有合同期限,創(chuàng)始人的代言沒(méi)有期限。只要企業(yè)在,信譽(yù)就不能“塌”。
從2016年以姓氏創(chuàng)立魏牌,到2026年以姓立約、終身代言——魏牌的每一步,都在做同一件事:以創(chuàng)始人之名立契,守行業(yè)敬畏之心,行用戶(hù)信任之約。
在這個(gè)人人追逐效率的時(shí)代,選擇做那個(gè)“笨”而“真”的守局者。
這或許才是這個(gè)時(shí)代最稀缺的豪華。
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