一艘懸掛阿曼國旗的油輪,緩緩靠泊日本港口,船上滿載俄羅斯原油,目的地是日本本土煉油廠。
這是日本時隔多年再度進口俄原油,更值得關注的是,這艘油輪還在西方對俄制裁名單之內。對此,日本官方閉口不談,西方各國也集體沉默。
俄塔斯社核實確認,涉事日本石油公司已承認此次采購,而上一次該公司從俄羅斯進口原油,還是2025年。
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日本此舉絕非偶然,背后是壓得喘不過氣的能源困局。美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后,全球能源命脈霍爾木茲海峽通航受阻。
作為一個高度依賴原油進口、且大部分進口通道需經過該海峽的國家,日本的能源大動脈直接被掐斷,原油進口量大幅下滑。
為解燃眉之急,日本政府先后兩次啟動石油儲備釋放,試圖緩解能源短缺的壓力,但儲備消耗速度遠超預期。經過兩輪儲備釋放,日本的石油儲備量已大幅下降,照此速度消耗,用不了多久就會見底。
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更棘手的是,日本煉油廠設備長期按中東原油標準定制,換用俄油或中亞原油,必須改造設備、調整工藝,遠水解不了近渴。
能源短缺的連鎖反應,已全面蔓延到日本社會的每一個角落。日本媒體將當下的物價上漲稱為“漲價之春”,食品、電力、燃氣同步漲價。
多家大型電力和燃氣企業(yè)全面上調收費標準,東京燃氣公司更是數十年首次上調家庭基本電價,普通家庭的生活成本大幅增加。
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2026年以來,日本漲價商品數量居高不下,食品價格上漲尤為明顯,便利店便當漲價、分量縮水成為常態(tài)。
民生壓力之下,日本經濟也陷入兩難。能源短缺推高制造業(yè)成本,企業(yè)出口競爭力下降,日元持續(xù)貶值,又進一步推高進口能源價格,形成惡性循環(huán)。
日本央行明確表示需盡快加息,市場對加息預期很高,可加息會重創(chuàng)本就脆弱的經濟,不加息又壓不住通脹,進退兩難。
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為打破困局,日本開始滿世界找油。進口俄原油后,又首次從中亞進口原油,但這些替代渠道的供應量,根本填不上中東斷供的缺口。
日本官方稱正全力拓展替代進口渠道,但這種努力顯然杯水車薪,難以從根本上解決問題。
俄羅斯相關油田產能有限,日本參與的俄能源項目豁免也即將到期;中亞管道運力不足,短期內無法大幅提升供應量。
最關鍵的是,日本進口俄油,還冒著得罪美國的風險。此前制裁俄羅斯時,日本態(tài)度強硬,如今卻私下打破禁令,而美國自身也自顧不暇。
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特朗普政府正忙著與伊朗談判,根本無力兌現對日本的能源援助承諾,其援助量遠遠達不到日本的需求。
更有意思的是,日本還計劃派遣經濟代表團訪俄,多家日本大企業(yè)已同意參團,試圖進一步拓展對俄能源合作,即便此舉可能招致國內外批評。
日本的所有努力,都只是權宜之計。短期來看,只要美伊戰(zhàn)事不停,霍爾木茲海峽不通暢,日本就只能繼續(xù)消耗戰(zhàn)略儲備,儲備耗盡之日,就是真正斷糧之時。
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中長期來看,日本擺脫絕境的唯一出路,其實就在隔壁,與中國合作。這不是空談,而是有實打實的基礎支撐。
中國擁有全球第一的戰(zhàn)略石油儲備,早在多年前油價低迷時,就開始大量囤油,原油儲備實力雄厚。
中亞、俄羅斯遠東的能源管道早已貫通,中國與中東的石油貿易可用人民幣結算,不受美元體系限制,是伊朗最主要的原油出口目的地。
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日本急于拓展替代能源渠道時,才發(fā)現中國早已在中亞、拉美等地區(qū)搶占先機,搭建起完善的能源供應鏈網絡。
客觀來說,中日雙方互補性極強。中國有儲備、有管道、有渠道、有結算體系,日本有技術、有制造業(yè)、有龐大的市場需求,合作本可實現雙贏。
但問題的關鍵是,日本自己堵死了合作的大門。此前日本新內閣上臺后,第一件事就是觸碰中方紅線,導致中日關系凍結半年。
即便日本官員來訪試圖破冰,最終也未能達成任何共識,其合作訴求全被駁回。
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要知道,此前中國主席曾在國際會議期間會見日本首相,明確表示中方愿同日方推進戰(zhàn)略互惠關系,拓展多領域合作。
當時日本首相也表態(tài)愿同中方保持高層交往、加強合作,可日本新內閣并未將承諾落到實處,反而在政治上持續(xù)與中國對抗。
日本的能源安全命門在中東,而中東局勢的調停人在北京。政治上與中國對著干,經濟上又想蹭中國的能源供應鏈,這種矛盾的做法,根本不可能打開合作的大門。
日本現在就像一個挨餓的人,而隔壁的中國就有充足的存糧,門一直開著,可日本自己把開門的鑰匙扔了。
所謂偷偷進口俄原油、從中亞找油,都只是緩兵之計,解決不了根本問題。不愿放下政治偏見,不愿主動修復中日關系,日本的能源困局,只會越陷越深。
畢竟,沒有誰會主動幫助一個一邊對抗自己、一邊想占便宜的國家,日本該醒醒了。
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