一艘懸掛阿曼國旗的油輪，緩緩靠泊日本港口，船上滿載俄羅斯原油，目的地是日本本土煉油廠。

這是日本時隔多年再度進口俄原油，更值得關注的是，這艘油輪還在西方對俄制裁名單之內。對此，日本官方閉口不談，西方各國也集體沉默。

俄塔斯社核實確認，涉事日本石油公司已承認此次采購，而上一次該公司從俄羅斯進口原油，還是2025年。

日本此舉絕非偶然，背后是壓得喘不過氣的能源困局。美以對伊朗發(fā)動軍事打擊后，全球能源命脈霍爾木茲海峽通航受阻。

作為一個高度依賴原油進口、且大部分進口通道需經過該海峽的國家，日本的能源大動脈直接被掐斷，原油進口量大幅下滑。

為解燃眉之急，日本政府先后兩次啟動石油儲備釋放，試圖緩解能源短缺的壓力，但儲備消耗速度遠超預期。經過兩輪儲備釋放，日本的石油儲備量已大幅下降，照此速度消耗，用不了多久就會見底。

更棘手的是，日本煉油廠設備長期按中東原油標準定制，換用俄油或中亞原油，必須改造設備、調整工藝，遠水解不了近渴。

能源短缺的連鎖反應，已全面蔓延到日本社會的每一個角落。日本媒體將當下的物價上漲稱為“漲價之春”，食品、電力、燃氣同步漲價。

多家大型電力和燃氣企業(yè)全面上調收費標準，東京燃氣公司更是數十年首次上調家庭基本電價，普通家庭的生活成本大幅增加。

2026年以來，日本漲價商品數量居高不下，食品價格上漲尤為明顯，便利店便當漲價、分量縮水成為常態(tài)。

民生壓力之下，日本經濟也陷入兩難。能源短缺推高制造業(yè)成本，企業(yè)出口競爭力下降，日元持續(xù)貶值，又進一步推高進口能源價格，形成惡性循環(huán)。

日本央行明確表示需盡快加息，市場對加息預期很高，可加息會重創(chuàng)本就脆弱的經濟，不加息又壓不住通脹，進退兩難。

為打破困局，日本開始滿世界找油。進口俄原油后，又首次從中亞進口原油，但這些替代渠道的供應量，根本填不上中東斷供的缺口。

日本官方稱正全力拓展替代進口渠道，但這種努力顯然杯水車薪，難以從根本上解決問題。

俄羅斯相關油田產能有限，日本參與的俄能源項目豁免也即將到期；中亞管道運力不足，短期內無法大幅提升供應量。

最關鍵的是，日本進口俄油，還冒著得罪美國的風險。此前制裁俄羅斯時，日本態(tài)度強硬，如今卻私下打破禁令，而美國自身也自顧不暇。

特朗普政府正忙著與伊朗談判，根本無力兌現對日本的能源援助承諾，其援助量遠遠達不到日本的需求。

更有意思的是，日本還計劃派遣經濟代表團訪俄，多家日本大企業(yè)已同意參團，試圖進一步拓展對俄能源合作，即便此舉可能招致國內外批評。

日本的所有努力，都只是權宜之計。短期來看，只要美伊戰(zhàn)事不停，霍爾木茲海峽不通暢，日本就只能繼續(xù)消耗戰(zhàn)略儲備，儲備耗盡之日，就是真正斷糧之時。

中長期來看，日本擺脫絕境的唯一出路，其實就在隔壁，與中國合作。這不是空談，而是有實打實的基礎支撐。

中國擁有全球第一的戰(zhàn)略石油儲備，早在多年前油價低迷時，就開始大量囤油，原油儲備實力雄厚。

中亞、俄羅斯遠東的能源管道早已貫通，中國與中東的石油貿易可用人民幣結算，不受美元體系限制，是伊朗最主要的原油出口目的地。

日本急于拓展替代能源渠道時，才發(fā)現中國早已在中亞、拉美等地區(qū)搶占先機，搭建起完善的能源供應鏈網絡。

客觀來說，中日雙方互補性極強。中國有儲備、有管道、有渠道、有結算體系，日本有技術、有制造業(yè)、有龐大的市場需求，合作本可實現雙贏。

但問題的關鍵是，日本自己堵死了合作的大門。此前日本新內閣上臺后，第一件事就是觸碰中方紅線，導致中日關系凍結半年。

即便日本官員來訪試圖破冰，最終也未能達成任何共識，其合作訴求全被駁回。

要知道，此前中國主席曾在國際會議期間會見日本首相，明確表示中方愿同日方推進戰(zhàn)略互惠關系，拓展多領域合作。

當時日本首相也表態(tài)愿同中方保持高層交往、加強合作，可日本新內閣并未將承諾落到實處，反而在政治上持續(xù)與中國對抗。

日本的能源安全命門在中東，而中東局勢的調停人在北京。政治上與中國對著干，經濟上又想蹭中國的能源供應鏈，這種矛盾的做法，根本不可能打開合作的大門。

日本現在就像一個挨餓的人，而隔壁的中國就有充足的存糧，門一直開著，可日本自己把開門的鑰匙扔了。

所謂偷偷進口俄原油、從中亞找油，都只是緩兵之計，解決不了根本問題。不愿放下政治偏見，不愿主動修復中日關系，日本的能源困局，只會越陷越深。

畢竟，沒有誰會主動幫助一個一邊對抗自己、一邊想占便宜的國家，日本該醒醒了。